大雪警報！タフトの走破性能はすさまじい！? 雪道タフト　雪道TAFT　大雪タフト　5BA-LA910S　Gターボ　４WD　雪タフト　不整地タフト　水タフト　水上タフト　水上TAFT　軽SUV

Описание: 僕のタフトは
Gターボ４WD　5BA-LA910S です。
タイヤはスタッドレス　ダンロップウィンターマックス２　
車高ノーマルです。

よく、タフトが悪路を進めるかみたいなのがありますが、一般的な雪道なら普通に走行できると思います。
僕は仕事がら、山のほうに車を走らせることがあり、雪道の上り坂でも難なく上ることができました。
以前僕はFFの乗用車の日産ティーダに乗っていましたが、雪道の上り坂で結構苦戦してきましたが、タフトの4wdなら登れます。
よくライバルにジムニーを比較される方もいますが、
ジムニーほどではないと思いますが、ある程度の雪道を進むことができ、ジムニーにはない、荷室の広さや内装の充実感、燃費の良さが、タフトの魅力だと思います。
また、純粋なガソリンエンジンというのも、ライバルとしてよくあげられるハスラーにはない魅力の一つでもあると思います。
今後ガソリンエンジンは弱火になっていく時代な気がしますが、そんな時期だからこそ、
逆に純粋なガソリンエンジンを楽しむのもいいんじゃないでしょうか。
タフトは、賛否両論あると思いますが、車内にそこそこエンジンの音が漏れてきます。
でも、モーターにはない、昔ながらのエンジンを楽しむのもよいものです。
また、メーター類もそこそこ充実しており、アナログな針式のタコメーターとスピードメーターがついています。
エンジンも話題にはなりませんが、ダイハツの新型エンジンが搭載され、国内初のマルチスパークシステムも採用され、NAなら究極のポート噴射式インジェクターと評されるほどの高性能なエンジンが搭載され、ターボ車は、一個前に採用されたタントのインタークーラーを改良し、より冷却性能が増したものが搭載されています。
また、Gターボのグレードでは、ダイハツ独自開発のCVT、D-CVTが採用され、高速時の性能を増加させています。
軽自動車初の電気式サイドブレーキが採用され、サイドブレーキの引き忘れや解除のし忘れがなくなり、操作も楽で、弱い力でサイドブレーキを操作できます。

また、2wdでも4wdでも、グリップサポートシステムが搭載され、雪道にはまった際のタイヤの空転を一時的に抑え、脱出させる機能も有しています。

ちなみに、ジムニーと比較する際にあまり触れられていませんが、リアのアプローチ角はジムニーを凌駕しています。
もし、ハスラーやジムニー、タフトのどれを買うか悩んでる方がいたならば、自分の目的に合ったほうを選べばよいと思います。
また、見た目も大切ですね。



今回は、大雪警報が出ている中、琵琶湖一周してきました。
なんとなく、いい天気だったので行けるかなぁ、思ったら、思った以上に雪が降っていました。
途中で引き返そうかと思いましたが、雪の壁が多く、目の前に除雪車が走っていたので、除雪車についていったら、一周したほうが安全なくらいの距離まで行ってしまった

のでそのまま、南に抜けて帰っちゃいました。

ちなみに、その日は、道の駅巡りする予定でしたが、行けた道の駅は一ケ所だけで、ただのドライブになってしまいました笑


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