Revista Mecánica Popular RECUERDOS RETRO Popular mechanics magazine

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Popular Mechanics ( MECANICA POPULAR) se convirtió en la primera revista gráfica norteamericana. Desde su primer número, tuvo una esfera de acción nacional e internacional. La revista se dedicó, y aún se dedica, a publicar sucesos presentes, con ojeadas al futuro, sin casi nunca referirse al pasado. Ha ignorado siempre la política y los sujetos contenciosos; a través de los años ha presentado un cuadro de la vida moderna, reportando los adelantos humanos en los campos de la mecánica, la ciencia y los descubrimientos.
Desde sus comienzos, la revista se ha dividido en dos secciones generales. Una, dedicada a las noticias; la otra, a artículos y planos de interés para el constructor.
En el primer número, las noticias importantes describieron el primer submarino británico, un nuevo faro eléctrico para locomotoras, un automóvil eléctrico que podía recorrer un kilómetro en 40 segundos y la rápida expansión del sistema telefónico en los Estados Unidos (2,278,717 aparatos). Otra noticia reseñaba la increíble innovación que suponía la instalación de teléfonos en todos los cuartos del hotel Auditorium de Chicago. Para el constructor, tenía el principio de una serie de Estudios Elementales de Electricidad, artículos sobre cómo limpiar esponjas, cómo preparar cemento para reparar tanques de hierro, un nuevo método para grabado en cristal, y otros de interés práctico. Es obvio, pues, que desde el primer numero el Sr. Windsor decidió cuidadosamente el formato de su revista, marcando ya entonces la pauta que se ha seguido ininterrumpidamente, y que muchos han tratado de imitar.
Los primeros años de dificultades económicas no dejaron su marca en las animadas páginas de la revista. El caso del Canal de Panamá fue presentado con mapas, dibujos y textos. Otras noticias de 1902 fueron la descripción del yate del Kaiser Wilhelm Hohenzollern, el cual tenía "espléndidos accesorios, incluyendo un servicio de plata que pesaba 2 toneladas y valía 1,250,000 dólares." Un vapor" británico fue el primero en , cruzar el Atlántico utilizando petróleo como combustible, Chicago estaba tratando de hacer correr un río al revés, y creando el Canal Sanitario de Navegación. Se presentaron también fotografías sobre la perforación del "gran subterráneo" en Nueva York.