Nouveau Bombardier Regio2N 2021 Normandie | Klaxons & train de travaux sur le Transilien + Vossloh

Описание: Rame 626XL Omneo Premium, Z 56651/52, en service depuis 2 avril 2021 (9 jours au moment de la vidéo), 10 caisses, TER Normandie, SLN, livrée Normandie. Vitesse limite : 200 km/h. Service assuré : Nomad TER Normandie.

Bruit de fond : moteur Vossloh G2000 BB


Le Regio 2N, nommé aussi « Porteur hyperdense » (PHD), est une automotrice électrique à deux niveaux, pour la majorité des caisses, conçue pour le service TER ou inter-ville.

À la suite de l'appel d'offres passé par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), le marché est remporté par Bombardier Transport qui fabrique ce matériel sur son site de Crespin. Ce train présente une architecture innovante, la rame articulée alternant des caisses à deux niveaux et des caisses à un seul niveau. Tandis que les voitures à un niveau sont réservées aux accès et aux services (toilettes, espaces vélos et places réservées aux personnes à mobilité réduite) et aux équipements techniques, celles à deux niveaux offrent un maximum de places assises. Afin de s'adapter aux différents besoins, le Regio 2N est proposé en cinq longueurs distinctes, et peut être aménagé pour divers types de trajets : périurbain grande capacité, régional ou intervilles (« Omneo Premium »).

Lors de la signature du contrat Regio 2N le 24 février 2010, une première commande ferme de 80 trains s'élevant à environ 800 millions d'euros a été officialisée.





La locomotive Vossloh G 2000 BB est une locomotive diesel-hydraulique allemande de Vossloh Locomotives GmbH construite depuis 2000. Elle fait partie de la Série 500, de même que les G 1000 et G 1206. Elle développe une puissance maximale de 2 240 à 2 700 kW (1 500 kW continus) selon la motorisation et atteint une vitesse maximale de 120 km/h à 140 km/h.

Elle est autorisée à circuler en Allemagne, Belgique, Italie, aux Pays-Bas, en Suède, au Danemark, en Pologne et en France.

Le freinage n'utilise pas le classique système avec des sabots enserrant les roues. Les freins sont à disques, ceux-ci sont fixés de part et d'autre de chacune des roues motrices.

Ces machines étaient ou sont utilisées par Fret SNCF, ECR, Colas Rail, Régiorail, ETMF, Ferrotract et RDT13. Colas Rail s'en servait par exemple entre l'Île-de-France et l'usine PSA de St Jacques de la Lande (près de Rennes) jusqu'en fin décembre 2015.




Réseau Transilien Saint-Lazare lignes J et L, changements d'aiguillages et renouvellement de voies ferrées et de ballast.





Le TER Normandie, ou Nomad Train depuis 2020, est le réseau de Transport express régional de la région Normandie. Ce réseau est le résultat de la fusion des anciens réseaux TER Basse-Normandie et TER Haute-Normandie, propres aux anciennes régions. Celui-ci intègre également les cinq anciennes lignes Intercités, qui relevaient jusqu'ici de la responsabilité de l’État et dont le transfert à la région Normandie a été effectué au 1er janvier 2020.




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