YZF-R9 筑波サーキット 慣らし コース2000 J枠

Описание: ぬるい走りをどうぞ。慣らし6000-7000回転縛り。下部にR9のレビューもあるよ！（あくまでサーキットエンジョイ派の主観的な意見として読んでください）。ベストタイムは8秒5で、3周ぐらい同じようなタイムがでてます。R9のオートラップタイマーは、今回スマホGPSのため、かなり不正確です（外部GPS必須ですね）。タイヤはF：スパコルSC1（1年前のおふる） R：パワーカップ2（新品）。最近納車でサーキット初走行。走行距離240kmなのでまだ慣らしです。シフトがまだ固いかな、華麗なるシフトミスも見どころですｗシフトミスとストレートで余計に回してます。タイヤ替えてステップセンサーを取っただけのノーマル。ステップ位置はノーマルで、もう1段階上に設定できます。ステップをすぐにすってしまうということはありません（SSをうたっているのであたり前ですが「今のところ」他も擦りません）。あまり攻めてないのでわからないですが、バックステップへの交換ぐらいで十分楽しめそうです。身長172cmでポジションに違和感はないですが、タンクの後ろが削れてるので、タンクパッドがあればより良いと思われます。ブレーキはサーキットでも十分使えそうです。好みでパッド交換しても良いですね。ABSや電子制御もいい感じです（止まれないとか、介入しすぎるとかはなし）。動画見返したらTCランプ一切ついてない！ABSだけ介入した模様ｗ。サスペンションも高荷重にも耐えそうな感じでいながら、今回のようなぬるい走りにも対応してくれます（今回はプリロードだけいじって、標準から少し抜いてますが、もっと抜けそうです。また、少しひょこひょこしてたので伸び側減衰を強めるといいかもしれません）。エンジンは高回転に振っているようです。発進などは気持ち長めに半クラあてないといけないです（2気筒や4気筒大排気量と比較して）。慣らしの回転数では、マキシマムトルクはあまり感じませんでした（4気筒みたい）。街乗りですが、私のような短足では足つき悪めです。ポジションもきついのでつかれます。クルーズコントロールはアクセル回さないだけで、追従はついてないので不便です。取り回しは同排気量と比較すると軽い感じです。まあでも重いので、トランポ積載は少し大変です。街乗りメインの人には個人的には勧めませんが、サーキットエンジョイ派には最高の1台になりそうです（ガチ勢にも勧めないかな、R6やR1をどうぞ）。エンジョイ派はR7と迷うでしょうが、R7買って色々いじるより、R9のノーマルのほうが良さそうです（手間なくコストを掛けずに済むという意味、いじると売るとき戻すのが大変！）。コスパ良し。まあ重量を感じるので、軽量なR7も良いです。ガチ勢ならサスセット変更程度で3秒台はすぐに出そうなバイクです。昔のリッターSSの性能にフレンドリーさを加えたようなバイクですね。追伸：慣らしでレコードラインとは不適切な！！という方がいるかも知れませんが、多分R7と同じぐらいの加速及び最高速は出ています。MT-07で6秒台で走っていたときとストレートは変わりませんので。コーナーは遅いですが。皆さん後ろから見てR7と思ったことでしょうｗ