Трагический конец Bayliner: почему эти плавучие дома за $15 000 стали настоящим кошмаром

Описание: Руководство канала по покупке лодки без риска быть обманутым:
legacyboats.netlify.app

На брокерском причале в Ла-Коннере, штат Вашингтон, выставлена ​​моторная яхта Bayliner 3288 1989 года выпуска по цене 14 999 долларов. 32 фута, две каюты, два санузла, настоящая ванна, флайбридж, два дизельных двигателя. Никто её не хочет. Вот почему.

В большинстве видеороликов о Bayliner рассказывается о бренде. Этот же ролик посвящен лодке, которую вы действительно хотите купить, и трем отдельным причинам, по которым она стоит так дорого.

Первая причина — двигатель. В этом корпусе установлены два японских двигателя от грузовиков, и это не решение, принятое для экономии средств. Bayliner была компанией, производившей лодки на прицепах — корпус, двигатель и прицеп по одной цене — и вертикальная интеграция, которая сделала Орина Эдсона единственным миллиардером в лодочном бизнесе, не могла распространиться на моторные яхты. У 3888 нет прицепа. На ней нельзя использовать подвесной мотор Force. Компания Mercury не выпускала морские дизельные двигатели мощностью 135 л.с. Поэтому только самые большие и дорогие лодки, когда-либо произведенные компанией, нуждались в сторонних производителях двигателей. Они поставлялись компанией Hino, чья серия W04 была адаптирована для морского использования в 1983 году и устанавливалась на яхты Bayliner до 1994 года.

Второй фактор — палуба. Ценовая политика, согласно которой 16-футовый прогулочный катер ничего не стоит, обходится вам в круглую сумму, учитывая примерно двести крепежных элементов на 38-футовой лодке с сердечником на носовой палубе, сердечником на мостике, сердечником на стрингерах и фанерой в радарной арке. Спустя тридцать пять лет каждая из этих дыр — всего лишь соломинка.
Третий фактор — это эмблема, и именно она никогда не фигурирует в отчетах о проверке. Мы рассказываем об антимонопольном процессе против Brunswick по делу Concord Boat, о вердикте в 133 миллиона долларов и его отмене, а также о решении 2003 года перекрасить яхты в Meridian.

А затем о том, что никто не считает: где эти лодки находятся на самом деле. Одиннадцать из двенадцати моторных яхт Bayliner 3288, выставленных на продажу на Boat Trader, находятся в штате Вашингтон. Пятнадцать из шестнадцати 3888 — к западу от Скалистых гор. Яхты построены в Арлингтоне, штат Вашингтон, и большая часть флота до сих пор находится в пределах шестидесяти миль от места постройки.

Наконец, честное руководство по покупке. Текущие запрашиваемые цены с указанием источников. Реальность с запчастями Hino: что еще доступно, а что в дефиците. Четыре места, куда эксперт должен установить влагомер. 30-летний страховой срок, требование к оценке состояния и стоимости, амортизация корпуса за последние 20 лет, минимальные требования к ответственности в маринах и правило 10 процентов. Плюс, на какую яхту я бы поставил свои деньги, а от какой бы отказался.

Если вы владеете одной из этих яхт или рассматриваете покупку прямо сейчас, укажите год выпуска и место хранения в комментариях. Половина того, что попадает на этот канал, начинается именно с этого поля.


ИСТОЧНИКИ
Моторная яхта Bayliner 3288 — текущие объявления, цены и места продажи (лодка за 14 999 долларов): https://www.boattrader.com/boats/make...

Моторная яхта Bayliner 3888 — текущие объявления, цены и места продажи: https://www.boattrader.com/boats/make...

Морские двигатели Hino — серия W04, адаптированная для использования на море, с 1983 года, и поставки в US Marine / Bayliner: https://everythingaboutboats.org/hino/

Concord Boat Corp. v. Brunswick Corp., 207 F.3d 1039 (8th Cir. 2000) — полное заключение: https://ecf.ca8.uscourts.gov/opndir/0...

Страхование старых лодок — возрастные ограничения, требования к осмотру и амортизация корпуса: https://www.practical-sailor.com/safe...

Напишите мне: [email protected]

Этот канал создан энтузиастом яхтинга, а не профессионалом в морской отрасли. Я не являюсь лицензированным экспертом, брокером, морским механиком, военно-морским архитектором, финансовым консультантом или страховым агентом, и ничто здесь не является профессиональной консультацией. Весь контент предназначен только для развлекательных и общих целей.

История лодок, цены, характеристики и мнения основаны на общедоступных источниках и моих собственных исследованиях и могут содержать ошибки, упущения или устаревшую информацию. Цены и стоимость сильно различаются в зависимости от местоположения, состояния и времени. Названия брендов, модели и товарные знаки принадлежат их соответствующим владельцам и упоминаются только в целях комментирования, обучения и исторического обсуждения.
Перед покупкой, продажей, реставрацией, страхованием или эксплуатацией любой лодки всегда проводите собственное исследование и консультируйтесь с квалифицированным специалистом.