esto me Encontré al reparar un alternador Bosch 183 0 124 515 082

Описание: como REPARAR ALTERNADOR Bosch muy parecido al de fiat y GM 012421501 . º . 012421505 -
Antes de desmontar, es crucial confirmar que el alternador es la fuente del problema.
Síntomas comunes: Luz de batería encendida en el tablero, dificultades para arrancar, luces tenues, fallos intermitentes del sistema eléctrico o ruidos extraños (chirridos/zumbidos).
Prueba rápida con multímetro:
Con el motor apagado, la batería debe marcar entre 12.4V y 12.6V.
Con el motor encendido, el voltaje debería subir a 13.5V - 14.8V.
Al encender accesorios (luces, aire, radio), si el voltaje cae por debajo de 13V, el alternador no está cargando correctamente.
Proceso de Reparación (Paso a Paso)
El proceso general para reparar un alternador Bosch de este tipo es similar en vehículos Fiat y GM.
Desconexión y Extracción: Desconecta el borne negativo de la batería y retira el alternador del vehículo, lo cual implica soltar la correa de accesorios y los conectores eléctricos.
Desmontaje:
Retira la tapa trasera (donde se encuentra la referencia) y luego el conjunto del regulador de voltaje y las escobillas.
Desuelda los cables del estator de la placa de diodos.
Quita los tornillos que mantienen unidas las carcasas delantera y trasera, separándolas con cuidado.
Utiliza un extractor para retirar el rotor y los rodamientos (rulemanes).
Inspección y Limpieza:
Limpia todas las piezas a fondo, por ejemplo, con un cepillo de acero o productos desengrasantes.
Inspecciona visualmente el regulador de voltaje (revisa el desgaste de los carbones o escobillas), la placa de diodos (busca signos de sobrecalentamiento o cortocircuitos) y el estator (verifica que el bobinado no esté quemado).
Mide la continuidad de los componentes con un multímetro para confirmar fallos.
Reemplazo de Piezas:
Reemplaza los componentes defectuosos. Las fallas más comunes suelen ser los rodamientos desgastados o las escobillas/carbones del regulador.
Si los diodos están dañados (a menudo por un sobrecalentamiento o una conexión incorrecta de la batería), se debe reemplazar toda la placa rectificadora.
Se puede requerir soldadura para cambiar las escobillas o el colector.
Montaje y Prueba:
Vuelve a montar el alternador en orden inverso, asegurándote de que todas las conexiones estén bien soldadas y los tornillos apretados.
Prueba el alternador en un banco de pruebas antes de instalarlo en el vehículo para verificar que genera alrededor de 14V y mantiene la carga bajo consumo.
Repuestos Potenciales
Regulador de voltaje (incluye las escobillas)
Placa de diodos (puente rectificador)
Rodamientos (rulemanes) delantero y trasero
Colector (si está muy desgastado)