🌈 BesV　PS1/ 2022モデル 🚵第一部。2025.12.18　納車！　悪戦苦闘、組み立て中。

Описание: 🟥 2025.12.18　PS1 納車！
　・AM、淡路島から神戸市のナカゴヤさんまで。
　・いつもは通販。一度は行ってみたかった。

　・店は新しく、とても綺麗だった。
　　　ご主人、奥さん、おかあさん（ちょい年上？）に会えた。
　　　　しばし、３人さんと会話がはずんだ。

　・スペーシアの後部座席を寝かせ、少し斜めで積めた。
　・自分で組み立てたいので、箱のまま。
　　　といっても、ほぼ組み上がってる。
　・いい一日だった。

🟩構想
　・組み立ては、24インチ前フオークが来てから。
　　　12.24　フオーク到着！
　・ブレーキは油圧＝加齢で握力が落ちて来た。
　　　激坂でも130ミリローターで充分？
　　　ワイヤー式だと203ミリが必要。
　　　ハンドル長くした＋24インチフオーク＝色々長さが足りない。
　・２台同じフィーリングにしたい。
　　　10s11~32じゃ、全然足りない。
　　　スプロケ＝悩んだあげく、慣れたPSA1に合わせて９速化。
　・贅沢だが、２台あると１台はドック入りOK。
　　　完成は急がない、じっくりいじれる。

＝＝＝
🌸日記
12.29　荷台上板を外して、バッグベルト位置と整合。

12.28　諸元表＝PSA1比４センチ高い。乗ると分かる。
　・シートポストのかさ上げ不要。最下部で丁度いい。
　　　ペダルが地面に当たるのは代わりない？
　・ヘッド、再分解。
　　　あれっ、薄いワッシャーがない。どこ行った。

　・試乗＝漕ぐと左右に振れるが、漕がないと真っすぐ走る。
　　　ハンドルの形状？ハンドルが長い気がする。
　　　装備を付けてないから、前が軽すぎ？
　　　スプロケ＝可動２～９まで。38Tが使えれば１に落ちるはず。
　　　　　シフトレバーがまだ見つからない。

　・後荷台、泥除け取り付け。純正品は、ピッタリサイズ。
　・しまった、前フオークを交換したから、前泥除けが合わない。
　　　前フオークに穴をあけないと。これムズイ。
　・荷台に木製バネ入り２段荷台の取り付け。結束バンド締め。
　・木製荷台に連結器取り付け。しまった、１センチ右横にズレた。
　　　後バッグ取り付け＝切り欠きが足りない。

12.27　前輪取り付け。
　・前輪がグラグラする＝ヘッドを分解。
　　　しまった、クラウンレースが２枚あるが
　　　上と下を間違えて取り付けてた。
　　　　過去にも、やらかしたことある。
　　　　前ハブ交換はムダだった。
　・試乗＝良好！走りが軽い。

　・安かったハンドル＝ママチャリに近い形状・・手首にはやさしい。
　　　・安かったハンドル＝ママチャリに近い形状・・手首にはやさしい。
　　　ハンドル幅はおなじ。ステムが短い。
　・後ろディレイラー＝後ろ45度で止まらない。
　　　加工してネジを付けてたが、位置が合わない。再加工。

　・ステム＝60、17度→90、７度に交換＝だいぶ良くなった。
　・シフトレバーない、ワイヤー取り付け30Tに固定。
　　　　まだ、チェーンガードが大きすぎ＝1.5センチ径削った。
　　　　シフトレバー探し・・どこいった。

　・車体のケーブル穴位置に印。
　　　　開けたくない・・。
　・試乗＝直進安定性がイマイチ。
　　　スプロケがゆるんだ。

　・カーボン車体＝軽く叩くと、ポコポコ音がする。
　　　上から見ると、なんか丸っこく可愛い。
　　　どうやってカメラ台を付けようか。
　・試乗＝前クイックリリースの締め直し、かなり良くなった。
　　　　（ネジのゆるみなど確認）

12.26
　・スペーサー用＝Ｍ８チェーンボルト４本9.5ミリに削る。
　・シートポスト変換、27.2mmから33.9mm、33.9mmから34.9mm取付け。

　・あれっ、違和感。デザイン的には合ってるんだが、フオーク前後が逆？
　　　前後向き変え。
　・前ブレーキホース＝20センチ長い。

　・チェーンガード＝昨日も削ったが、まだ、３センチ径大きい。
　　　さらに削る。
　　　組み立て＝まだ、１センチ径大きいが完成。
　
　・前２速取り付け
　　　ここが大事。作業間違うとトルクセンサーの線が切れる。
　　　ディレイラー入れると、２ミリほど軸に遊びが出来る。
　　　トルクセンサー用 ワッシャー（17×20×２）がいる。
　　　　廃、初代のがあったはず・・見つけた。
　　　　取り付け＝遊びがなくなった。
　・人力車に使ってたペダル取り付け。

　・チェーン取り付け。
　　　あれっ、しまった。ディレイラーつけ忘れ。
　　　　チェーンを切ってやり直し。
　　　　ギリ30Tに掛かってる。

　・最低限の取り付け完了＝初乗り。
　　　　電源ＯＮ＝正常に作動。
　　　　サドル位置が高い、ハンドルが合わない、空気がない。
　　　　　５ｍ、ふらついて危険。終了。

　・２回目
　　　　空気を入れ。ステムが短い。前輪がダメ。
　　　　在庫ハブと交換。仮組み。
　　　　困った。振れどり台を捨てちまってた。
　　　　　　簡易振れ取り台を作る。
　　　　　　適当に、振れ取り。PS1に取り付け。
　・右シフター調整。
　・左シフター＝見つからない。
　　　　　　
12.25　前ギヤ/ 38.30T を作る。
　　　スペーサー用＝Ｍ８チェーンボルト８個のナットを3.3ミリに削った！
　　　　さらに加工がいる。
　　　チェーンガードを38Ｔに合うよう削る。

　・前ブレーキ/ 取り外し保管してた後輪用油圧と長さが合う。交換。
　　　レバーがしっくりこないが、臨時。
　　　　　純正はパイプ80センチ、20センチ足りない。後日、何とかする。
　　　　　前フオーク＝ブレーキ台座は右で正面向き。違和感あり。
　・後ブレーキ＝そのまま使える。
　・リアディレイラー＝PSA1と同じのを取り付け。
　　　プーリーは、ベアリング入りの金属に交換。

12.24　フオーク到着
　・スターファングルナットは付いてた。
　　　コラム22センチ、切らずに済んだ。
　　　純正クラウンレースは割入り。
　　　ヘッドベアリングはシールド。
　　　中のトップネジ。ゆるんだ時の対策。
　　　　5×30ミリ皿ネジ六角M4のキャップと交換したが長さが足りない。
　　　　カラーが長いが切るのは勿体ない。３センチ長いネジを探すか？　　　
　　　ハンドル、古い前輪、古いモーター、両立スタンド取り付け。
　　　　スプロケ＝８Sアレンジ９S。
　・逆さ作業終わり。

　・前ブレーキホース15センチ短い。
　・後シフトケーブル15センチ短い=フレキシブル V ブレーキで延長。
　・BBいじり防止ネジ交換。
　・ディスプレイ仮付け。

　ここらで電源ON
　　正常に立ち上がった。
　　あれっ、ｈｍiが、1.004でなく1.007だ。
　　　書き換えをお願いしてたが・・どうしたものか？

12.24　PS1　かなり解体が進んだ。
　・余ってるコントローラーケースの穴あけ
　・穴は、上部だけ５ミリ径、穴は40個。
　　　穴が小さいと、空気の通りが良くない。
　・PS1のケースと交換予定。　

12.23　初BT使用
　・義父実家/ ３メモリ、41%。
　　　これが、基準になる。

12.23　９速シフター見つけた
　・もうないと思ってた、棚の奥から出て来た。

12.22　10Sでいくのか？
　・9Sは、アレンジ完成。
　　　10Sで、また、苦労する？
　　　　・スプロケ、９Sに比べてちょい高い。
　・２種類維持は大変。

　・９Sだと慣れてる？
　　　シフターが課題。
　　　　PSA1と同じにする？
　　　　　油圧ブレーキどうする？
　　　思案が尽きない・・。

　・左３速シフトレバー見つけた！
　　　とにかく、前フォークが来ないと進まない。

12.21　両立スタンド取り付けテスト＝良好。
　・PS1のパネル２枚作り。
　　　穴あけなど
　　　電圧計２個用意＝差し込み半田。
　　　　防水対策＝グルーガン処理。

　・ブルックスサドル、シートポスト準備/削ったところをペイント。
　　　組み立て。
　・ペダル用意＝トゥクリップあったはず、どこだ。
　・ハンドル変えるとブレーキ油圧パイプが届かない？
　　　　
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アレンジ完成、確保
　①　BesV PS1 赤色アウトレット　298,000円
　②　リアキャリア　フラットタイプ　8,690円
　③　前後フェンダー　8,140円
　④　HMIディスプレイ（1.007）
　　　　トグルスイッチでモードS

　⑤　前ギヤ２段＋ディレイラー（38T、30T）＝車体に穴あけ。
　　　　左３速シフトレバー
　　　　右９速シフター　　
　⑥　６号モーター手組み
　　　　スプロケ９速
　　　　チェーン９速
　　　　ディレイラー＋延長フック

　⑦　ハンドル S SENQI アルミ31.8/ 690mm￥4,099
　　　　BOLANY サスペンションフォーク24 インチ￥13,334
　　　　ハンドルが長くなる分、ケーブル類の長さが足りなくなる。
　　　　　TRS2用ライト１個
　　　　　廃加湿器/ プラから切り出し＝フロントパネル用
　　　　　　PSA1電源の電圧計（％表示）
　　　　　　グリップヒーターの電圧計（％表示）
　　　　　温度計４個
　　　　　・コントローラー（69度でアラーム）
　　　　　・車体内排気（25度でON＋LED点滅）＝車体に穴あけ
　　　　　　　＋（40度でアラーム）
　　　　　・気温
　　　　　グリップヒーター＝移植
　　　　　・電源モバイルバッテリー降圧。
　　　　　・電圧計（ハンドル右ボタンで2.3~5V温度調整）
　　　　　　　　　　前バッグ（上）￥1.344
　　　　　ベル
　⑧　ギザプロダクツ L型両立スタンド(外装変速機付用) 20用 ￥3,065
　⑨　二段式荷台
　　　　バネ￥905
　　　　サイクルトレーラ連結用バックル￥250＋プラ部品
　　　　後バッグ＝ゼファール キャリアバッグ Z TRAVELER 60 / 20L￥7.014

　⑩　サドル/ ブルックスB67￥28,930。衝撃吸収シートポストSP12 NCX￥17,080
　⑫　前輪固定台（80×26センチ）
　⑬　 フレキシブル V ブレーキ￥259

　⑭　グリップヒーター移植予定
　　　　電源PSA1、降圧。
　　　　電圧計見て（ハンドル右ボタンで2.3~5.5V温度調整）
　⑮　シートポスト変換、27.2mmから33.9mm、33.9mmから34.9mm￥817
　
未着など
　⑧　KS A5エアリアショック150mm￥9,529
　⑨　フロントキャリア/ ASINB0G1C1WD8X￥1,560
　⑮　フロントバッグ（下）

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使用しない部品はメルカリ出品
　①　サイドスタンド　送料450円＋箱代￥70　らくらくメルカリ便で発送。
　　　　　軸ナット18ミリ、ネジ4×14、２個。
　・　売れたのは、これだけ。

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購入経過
●　PSA1
　・2020. 9.1 納車 ~ 2025.12.18（５年３ヶ月 ）＝ ４万6.359㎞走行。
　　　ずっと、カーボンのPS1にあこがれてた。
　　　チャンス＝アウトレット始まる。５万円安い。
　・数年先には、PSA1 もガタが来るかも知れない。
　　　PS系何年たっても、いいものはいい！
　　　今買って準備！

●　2025.12.11　ナカゴヤさんに連絡
　・アウトレット赤色残り７台！
　・１週間保留にしてもらった・・。
　・箱の大きさ
　　　1.330×720×280センチ
　　　　　軽四スペーシアの後部座席を寝させれば載る。
　・2025.12.14 注文　
　　　PS1　￥298.000
　　　リアキャリア　￥8.690
　　　前後フェンダー　￥4.070×２

　　　　　　　　　　おしまい