Прокатитесь на американских горках F40PH-2C из Сан-Диего в Оушенсайд — 4K

Описание: Смотрите в разрешении 4K! Последние 25 лет парк из пяти локомотивов F40PH-2C Транспортного округа Северного округа исправно обслуживает пригородные поезда Coaster в округе Сан-Диего. Эти локомотивы похожи, но не идентичны, более ранним и более распространённым пассажирским локомотивам F40PH производства EMD. Локомотивы F40PH-2C были построены в 1994 году компанией Morrison-Knudsen и оснащены первичным двигателем EMD 16-645E, обеспечивающим тягу мощностью 3000 лошадиных сил. Локомотивы также оснащены отдельным генератором HEP (Head End Power), или «Pony Engine», для подачи электроэнергии на поезд напряжением 480 вольт. Это отличается от локомотивов EMD F40PH, которые используют первичный двигатель для выработки HEP. Преимущество отдельной электростанции HEP заключается в том, что она позволяет первичному двигателю работать во всем диапазоне оборотов, а не блокироваться на полном газу для поддержания постоянной частоты, необходимой для HEP. Это позволяет первичному двигателю обеспечивать полную мощность тяги при необходимости, а также снижает уровень шума и расход топлива, делая эти локомотивы идеальными для пригородных перевозок в условиях плотной городской застройки.

Сейчас, в конце 2020 года, эти локомотивы находятся всего в нескольких месяцах от списания. Их замена, новые локомотивы SC-44 производства Siemens, уже доставлены в NCTD и в настоящее время проходят испытания. Учитывая это, я решил совершить ещё одну поездку на поезде Coaster за одним из локомотивов F40PH-2C, прежде чем они будут списаны. В августе мне удалось взять выходной, и я смог проехать весь маршрут от Сан-Диего до Оушенсайда. Сокращенный график движения Coaster из-за COVID-19 значительно усложнил задачу, и удачно, что время совпало.

Присоединяйтесь к моей поездке с комментариями на борту поезда Coaster 639, который курсирует по живописной южной части линии Surf Line, более официально известной как участок NCTD San ​​Diego Subdivision или коридор LOSSAN. NCTC 2101, первый поезд в этом ряду, – это локомотив для нашего поезда. По пути мы рассмотрим и обсудим некоторые из предыдущих, текущих и будущих проектов капитального ремонта, реализуемых SANDAG на этом коридоре. Подобно изменениям в тяге и вагонах, которые мы наблюдали на этой железнодорожной линии, сама железная дорога претерпевает изменения. Модернизация и увеличение пропускной способности – всё это необходимо для того, чтобы эта железнодорожная линия смогла стать вторым по загруженности пассажирским железнодорожным коридором в США.

И наконец, оставайтесь с нами до конца, чтобы не пропустить захватывающую новость о локомотивах F40PH-2C. С нетерпением жду возможности поделиться с вами подробностями, как только смогу.

Приятного просмотра!