Новый Audi RS5 — это гибридный монстр | Представлено

Описание: Mercedes-AMG и BMW M уже предлагают подключаемые гибриды, и теперь настала очередь Audi Sport представить электрифицированные спортивные модели. Новый RS5 напоминает о том, что ужесточение экологических норм вынуждает крупнейших игроков отрасли адаптировать свои самые впечатляющие автомобили к более строгим требованиям европейского законодательства.

Первый подключаемый гибрид от Audi Sport с индексом RS призван найти правильный баланс между старым подходом и новой эрой электрификации. Вместо четырехцилиндрового двигателя Audi Sport сохранила под капотом 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Теперь он развивает 503 лошадиные силы, что на 59 л.с. больше, чем у предшественника.

Мощность передается на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и новую систему Quattro с распределением крутящего момента на задней оси. Audi Sport разработала режим RS для дрифта, хотя этот фактически предназначен только для «необщественных дорог». Коробка передач Tiptronic в паре с самоблокирующимся дифференциалом может передавать до 85 процентов крутящего момента на заднюю ось. В зависимости от условий движения, до 70 процентов может передаваться на передние колеса.

На этот раз шестицилиндровый двигатель работает не в одиночку. Он работает в паре с электродвигателем мощностью 174 л.с. В совокупности подключаемая гибридная система обеспечивает внушительные 630 л.с. и 825 Нм крутящего момента. Неплохо для модели, конкурирующей в том же классе, что и ныне снятый с производства A4.

Как и ожидалось, новый RS5 невероятно быстр. Audi заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды и максимальной скорости 285 км/ч. Вам не придется постоянно полагаться на бензиновый двигатель, так как батарея емкостью 25,9 кВт⋅ч позволяет использовать полностью электрический режим. В городе водители могут проехать до 87 километров без использования топлива. После полного разряда батареи полная зарядка занимает около двух с половиной часов.

Но хотя новый RS5, кажется, сочетает в себе лучшее из обоих миров, есть один существенный недостаток: вес. Да, автомобиль стал значительно тяжелее. Более практичный Avant весит 2370 килограммов в европейской комплектации. Это на 625 килограммов больше, чем у предшественника. Ужас.

В то же время RS5 Avant на 280 кг тяжелее, чем более крупный RS6 Avant с неэлектрифицированным V8. Дополнительная масса обусловлена ​​не только гибридной силовой установкой. Базовая модель A5 также значительно больше, чем A4, которую она заменяет. Аналогично, мы ожидаем, что следующий RS6 тоже прибавит в весе, если сохранит двигатель V8, добавит электромотор и увеличится в размерах.

Если отбросить технические характеристики, новый RS5 выглядит фантастически. По крайней мере, снаружи. Широкий кузов оснащен функциональными воздухозаборниками на передних крыльях и большими овальными выхлопными патрубками, расположенными ближе к центру бампера. Как всегда, мы предпочитаем универсал седану, который технически является пятидверным лифтбеком, как и старый RS5 Sportback.

Модели RS примерно на 3,5 дюйма (девять сантиметров) шире стандартного A5 спереди и сзади, где опциональные керамические тормоза установлены за 20- или 21-дюймовыми колесами. Более темные матричные светодиодные фары и черные «четыре кольца» усиливают визуальную эффектность, дополненную мотивом клетчатого флага, повторяющимся в OLED-задних фонарях. Массивные передние воздухозаборники и задние спойлеры для обоих типов кузова не оставляют сомнений в том, что это топовая версия A5. Для тех, кто готов потратиться на дополнительные опции, некоторые элементы экстерьера также доступны в отделке из карбона.

Внутри изменения менее радикальны. Здесь по-прежнему много глянцевой черной отделки, тройной дисплей с толстыми рамками и привычные сенсорные элементы управления. Audi обновила салон, добавив сиденья с облегающей формой и сотовой прострочкой, стандартной электрорегулировкой и функцией массажа. Базовая версия RS5 не имеет кожаной обивки, в то время как более дорогие комплектации предлагают на выбор красную или серую кожу.

Кроме того, в салоне установлен обтянутый кожей руль с уплощенными верхней и нижней частями, дополненный кнопками RS для переключения режимов движения и активации функции ускорения. Она длится 10 секунд, разблокируя максимальную мощность для обгона или впечатления пассажиров. Контрастная строчка, черный потолок и декоративные вставки завершают изменения.

Audi запустит новые модели RS5 в Европе в первом квартале этого года. В Германии седан RS5 стоит от 106 200 евро, а более практичный универсал RS5 Avant — от 107 850 евро. Поставки клиентам запланированы на лето этого года. В США он появится в следующем году, но Audi не готова подтвердить, будет ли доступен универсал.

Подпишитесь на новостную рассылку Motor1, чтобы получать наши материалы прямо на вашу электронную почту:
https://www.motor1.com/newsletter/

Следите за Motor1 в социальных сетях:
  / motor1com  
  / motor1com  
https://x.com/Motor1c...