Comprende el efecto del viento sobre un barco - Resolución pregunta examen-Curso Patrón Yate online

Описание: En este video vamos a ver el efecto del viento del viento sobre un barco en navegación y haremos la resolución esta pregunta de examen en donde te piden calcular el Ra teniendo en cuenta el viento.
Aquí tienes un barco.
Este barco sale desde una situación inicial y quiere llegar a un destino, navegando un intervalo de tiempo.
Deberá calcular en la carta náutica el rumbo verdadero que tiene que hacer para llegar a ese destino
y así lo dibujo, con su línea de crujía, es decir, se línea proa-popa apuntando a su destino y creando un rumbo verdadero con relación al Nv.
Si no hay viento, y pasado un intervalo de tiempo llegará a su destino.
Ahora volvemos a la posición inicial del barco, y en el momento de la salida hay viento, que sopla del norte-nordeste.
Si este barco mantiene su proa en esta dirección, es decir si no varia su rumbo verdadero, no aparecerá en el destino que quería, sino que aparecerá en un destino distinto por el efecto del viento.
El barco a navegado hasta su destino final por un rumbo distinto al rumbo verdadero. Este rumbo se llama rumbo de superficie y es producido por el efecto del viento.
Entonces el barco ha seguido una derrota real que se denomina rumbo de superficie (Rs) que si no existe alguna otra causa perturbadora coincide con el rumbo sobre el fondo.
En otro video veremos, que otra causa perturbadora será la corriente, y el rumbo real que llevara el barco sobre el fondo se llama rumbo efectivo.
Barlovento es la dirección por donde viene el viento con respecto a un punto o lugar determinado
El lado de barlovento, del barco de la figura es su costado de babor, que es por donde viene el viento o por donde lo está recibiendo.
Sotavento es hacia donde el viento se dirige, con relación a un punto determinado.
El costado de estribor del barco es su lado de sotavento, que es por donde sale o se aleja el viento.
Lo que debes de entender que el barco no sigue la trayectoria que indica la proa debido a los efectos del viento, desplazándose hacia sotavento del rumbo verdadero sin que su proa varié su dirección.
El ángulo entre el rumbo verdadero , que lo marca la dirección de la proa y el rumbo de superficie que realmente ha seguido el barco a causa del viento, se llama ABATIMIENTO.
Esta barco abate a estribor.
Con este dibujo, podemos deducir que el rumbo de superficie es igual al rumbo verdadero mas el abatamiento.
Si despejo el Rv, el abatimiento que lo acompaña, pasará al otro lado de la igualdad con el signo cambiado. Rv = Rs + Ab
Y el abatimiento es = Rs menos Rv
Lo que va a abatir un barco no se puede calcular con exactitud y se realiza por aproximación, es decir a ojo.
Por ejemplo, si vas a hacer una travesía de Valencia a Ibiza, y tu intención es recalar en el puerto de San Antonio, y tienes esta predicción de viento
Si la proa de tu barco hace el rumbo 109º, ten por seguro que tu barco no aparecerá en la Bahía de San Antonio, sino que aparecerá cerca de Formentera.
Entonces para llegar al Puerto de San Antonio, tu barco deberá de hacer un rumbo, de 10º, o 15º o 20º, más a barlovento, es decir, un rumbo de unos 90 o 100º. La cantidad de grados que tengas que meter a barlovento, depende de muchos factores, como la obra muerta del barco, de las olas, del tipo de quilla, de las velas usadas,...
Recuerda que un barco, por regla general, siempre debe ganar barlovento, es decir ir mas hacía el viento.
Si aplicas la fórmula de arriba, hay que aplicar un convenio de signos al abatimiento.
Si el barco abate o se desplaza a estribor, el abatimiento tendrá signo positivo
y si el barco abate a babor, el abatimiento tendrá un signo negativo
Así, si el barco abate a estribor, la formula será esta:
Y si abate a babor, será esta otra.
Ahora empezamos la resolución de esta pregunta de examen puesta en Valencia.
Lo primero que debes de hacer, es leer bien y con detalle el enunciado
Y en este enunciado el detalle importante es cuando dicen “Calcular el rumbo de aguja al que deberemos gobernar”,

Y esto quiere decir que, hagas lo que hagas, tu barco deberá llegar a “a la luz verde del Puerto de Tánger”, y esto, sólo lo podrás hacer, corrigiendo el rumbo en función del abatimiento que nos produce el viento, y así, aparecer en donde quieres llegar.
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@Toni Nieto