Koenigsegg Regera 2022 года — кристально-белый перламутр и открытое карбоновое волокно — обзор (4K)

Описание: Ключевые моменты: 1 из 80 в мире, защитная пленка (PPF) наносится на весь автомобиль, отделка кузова открытым карбоном, тонкая полоска цвета «Draco Red Pearl».

Koenigsegg Regera — это лимитированный гибридный гиперкар класса гранд-туринг с кузовом «тарга», представленный на Женевском автосалоне 2015 года. Название Regera происходит от шведского глагола, означающего «царствовать» или «править». Изначально Koenigsegg планировал выпустить 80 экземпляров Regera, однако к моменту завершения производства было выпущено 85 автомобилей. Все свободные места были распроданы покупателям и дилерам к 13 июня 2017 года, чуть более чем через два года после первой презентации автомобиля в Женеве.

Regera был разработан и спроектирован как более практичная и роскошная альтернатива остальной линейке легких спортивных автомобилей Koenigsegg. В результате меньше внимания уделяется динамике на трассе и снижению веса, а больше — плавной и мгновенной отдаче мощности, обеспечиваемой обновлённой гибридной силовой установкой.

Общая мощность Regera составляет 1797 л.с. 5,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом DOHC, расположенный в средней задней части автомобиля, развивает мощность 1100 л.с. при 7800 об/мин и крутящий момент 944 Н·м при 4100 об/мин, работая на бензине с октановым числом 95. Также установлен датчик Flex Fuel для определения биотоплива E85, что увеличивает мощность до 1500 л.с.

Двигатель работает в паре с тремя электродвигателями общей мощностью 697 л.с. и крутящим моментом 944 Н·м. Один электродвигатель YASA 400 мощностью 215 л.с., установленный на коленчатом валу, выполняет функцию генератора и обеспечивает крутящий момент. Два электродвигателя YASA 750 мощностью 241 л.с., установленные на валу колеса, приводят в движение каждое заднее колесо, обеспечивая векторизацию крутящего момента и контроль тяги. Электродвигатели питаются от аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением мощностью 4,5 кВт·ч, напряжением 800 В и массой 75 кг, разработанной Rimac Automobili. При торможении система рекуперации кинетической энергии в Regera может рекуперировать до 150 кВт мощности для подзарядки аккумуляторной батареи.

Отказ от традиционной семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением и переход на систему прямого привода Koenigsegg (KDD) позволил снизить вес трёх электродвигателей и аккумуляторной батареи. Одноступенчатая электрическая система обеспечивает мгновенный отклик на ускорение, в то время как бортовой двигатель внутреннего сгорания поддерживает быстрое ускорение и мощность на высоких скоростях, где электродвигатели менее эффективны.

Подвеска Regera аналогична подвеске предыдущих моделей Agera: двухрычажная на передней и задней осях. Подвеска включает в себя специальные Z-образные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые крепятся к кузову только в одной точке (в отличие от двух, как у традиционных U-образных), а также систему амортизаторов Koenigsegg Triplex, состоящую из трёх задних амортизаторов Öhlins.

Как и другие серийные модели, Regera оснащён активной аэродинамикой для оптимизации прижимной силы. Сзади установлено складное гидравлическое антикрыло, а спереди — активные закрылки, которые изменяют направление воздушного потока под автомобилем. Производитель заявляет, что штатная аэродинамическая система способна создавать прижимную силу 450 кг (990 фунтов) на скорости 250 км/ч.

В стандартной комплектации Regera оснащается алюминиевыми дисками, а также опциональными карбоновыми дисками. Колеса имеют диаметр 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади и оснащены гайками крепления с центральным креплением. Стандартные шины, рекомендованные заводом-изготовителем, — Michelin Pilot Sport 4S, хотя автомобили с пакетом Ghost оснащены шинами Michelin Pilot Sport Cup 2.

Тормоза — вентилируемые карбон-керамические диски с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми суппортами сзади.

Regera оснащена дополнительной шумоизоляцией и активными опорами двигателя для снижения шума в салоне, а также восьмипозиционными электрорегулировками сидений из пеноматериала с эффектом памяти, девятидюймовой информационно-развлекательной системой Neonode, полным набором камер с возможностью записи (спереди, в салоне и сзади), Apple CarPlay, новой аудиосистемой, подсветкой салона, а также поддержкой сетей 4G и Wi-Fi. Также автомобиль оснащен передними и задними парктрониками.

Автомобиль имеет электронное ограничение максимальной скорости 251 мили в час (409 км/ч) и способен разгоняться с места до 62 миль/ч (97 км/ч) за 2,8 секунды. 23 сентября 2019 года Regera побила рекорд разгона от 0 до 249 миль/ч (409 км/ч) для серийных автомобилей, показав время 31,49 секунды. Это на 1,8 секунды быстрее предыдущего рекорда, установленного Koenigsegg Agera RS. 16 июня 2023 года Regera снова побила этот рекорд, показав лучшее время — 28,81 секунды.