Nissan Juke 2 Turbo - Тест драйв!

Описание: 00:00 - Интро
00:30 - Начало обзора
01:35 - Роботизированная АКПП DCT -7
02:41 - Kомплектация автомобиля
03:40 - Спортивные сидение монокок
04:10 - Впервые в авто, первые впечатления
07:45 - Камера кругового обзора
08:30 - Движение на холодную
10:48 - Режимы работы мотора
13:51 - Курсовая устойчивость и движение на поворотах
15:32 - Ралли тест
16:59 - Девушки любят Nissan Juke
20:30 - Разгон от 0 до 100 км.ч в спорт режиме
21:40 - Разгоняемся на шоссе до 164 км/ч
25:29 - Первые итоги теста, возвращаемся в салон
27:11 - Тест акустики BOSE Personal plus
29:08 - Обсуждаем новый 3-х цилиндровый турбо мотор
32:19 - Осмотр авто на подъемнике
34:01 - Выхлопная система + днище авто
36:05 - Обзор багажника
38:00 - Посадка на передних сидениях
38:49 - Посадка за собой
41:02 - Осмотр кузова, открываем и закрываем двери
41:57 - Лимитированная спецверсия ENIGMA
44:22 - Стоимость и наличие авто
46:40 - Финал

Друзья автомобилисты, всем привет!
Представляю вашему вниманию тест драйв нового кроссовера В класса - Nissan Juke 2 Turbo AKПП DCT-7. К сожалению не во всех странах СНГ будет продаваться данная модель, но несмотря на это, на наш взгляд это один из лучших кроссоверов в данном классе по точности и удовольствию от управления!
Скажу сразу что данная машина нас приятно удивила формой спортивных сидений с выраженной боковой поддержкой спинки и сидушки. Также тут почти идеальная настройка турбо мотора и быстроходной роботизированной трансмиссии DCT - 7 c мокрыми сцеплениями. В авто очень сбалансированное и плотное шасси, острый и точный руль. Не смотря на невысокий крутящий момент до 200 н.м., всё это позволяет перемещаться по любым дорожным покрытиям быстро и точно. В машине вообще не ощущается скорость, а повороты тут можно проходить с набором скорости без сильных кренов и сносов передней оси. Инженеры заложили сюда явный и выраженный спортивный характер, такая точная настройка прощает грубые ошибки в управлении и идеально подходит для города, для движения по узким и неровным дорогам городов Старого Света, Европы и СНГ.
Новая модель стала ощутимо крупнее, водитель и пассажиры с ростом до 190 см спокойно помещаются друг за другом, что удивительно как для этого класса авто.
Из минусов хочу отметить только шумоизоляцию задней части машины, на зимней резине на высокой скорости тут достаточно шумно, на городских скоростях тут проблем нет.
За помощь в проведении теста выражаем благодарность менеджеру автосалона Nissan BиДи Армада Максиму Олейнику.
Подобный тест вы сами можете сделать в сети официальных дилеров Nissan.
На этом пока всё, продолжение темы следует!
Если будут вопросы пишите, всем ответим!