🚗 BMW M3 Scalextric Exin Schweppes 🚙 Coleccionando Coches de Slot

Описание: Este BMW M3 de SCALEXTRIC de época Exin es toda una reliquia de los circuitos españoles de finales de los 80. Tiene decoración Schweppes y luce espectacular.

Más información sobre este coche:
https://mitallerscalextric.blogspot.c...

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Este BMW llegó al taller junto al Ford RS200 que fue para despiece y un Renault Megane Trophy de Ninco. Cada pieza del lote salió a 10€ pero este coche, referencia 4091 de Exin, sin duda, compensó al resto del lote que no estaba en un estado óptimo. Este BMW M3 es del año 1989 y venía en el "circuito RCS Acrópolis" que era referencia 8202.

Sí es verdad que le faltan las pegatinas de un lateral, que los neumáticos están a punto de necesitar ser cambiados y que dos de los cristales de los 4 faros delanteros se debieron perder en sus inicios. Aún así, lo que es el aspecto general es bastante positivo, no hay ninguna rotura ni tampoco faltan piezas sensibles como el alerón.

El coche aún conserva su bombilla original, que aunque no emite una luz cegadora y se transparenta sobre el capó, sigue brillando y en funcionamiento. Las pegatinas están bien pegadas, sobe todo la del capó que mantiene todas sus esquinas intactas. Algo torcidas las de la matrícula trasera y el alerón como se ve en las fotos, pero bien fijadas.

Por la parte baja, como se comentó anteriormente, los neumáticos traseros están algo lisos aunque los delanteros pueden aguantar un tiempo más. El tornillo central plantea algo de dudas sobre si es el original o es posterior y las trencillas parece que aún pueden aguantar un poco. Lo que es el chasis no presenta ninguna rotura, prueba de ello son los dos tubos de escape que pese a su fragilidad aún se conservan,

La sorpresa de este coche vino al ver el interior. El terror de los coches de Exin había dejado su huella: hongos (si quieres saber cómo evitarlo no te pierdas el post que escribí sobre la prevención de hongos y óxido en el material Scalextric). Esto significaba tener que sacar alcohol y bastoncillos y ponerse a frotar con cuidado de no llevarse el color y sin olvidar ningún recoveco, ya que no es plan que se reproduzcan.

Tras la sesión de limpieza el estado del interior del coche cambió muy significativamente como se ve en las siguientes fotos. Esperemos que con los métodos de conservación que venimos aplicando en el taller no se vuelvan a reproducir.

Por último, hablemos un poco de su comportamiento en pista. Este coche no es una bala y por eso no vamos a tener grandes salidas que ocasionen percances. Eso sí, es muy divertido, ya que se va de atrás en cada curva y cuando se le coge el truco es bastante motivante intentar coger de lado todas las curvas.

Ya puestos a dejarlo impecable, aprovechamos la sesión de taller para darle un poco de limpieza exterior con bastoncillos y alcohol, ya que las pegatinas aguantaron sin problema la fuerza del alcohol y pudimos dejar algo más limpio y presentable el coche. En la última foto se aprecia ligeramente que aunque la mejoría sea leve, está presente.

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This BMW arrived at the workshop together with the Ford RS200 that was for dismantling and a Renault Megane Trophy from Ninco. Each piece in the lot cost €10, but this car, reference 4091 from Exin, undoubtedly made up for the rest of the lot, which was not in optimal condition. This BMW M3 is from the year 1989 and came in the "RCS Acropolis circuit" which was reference 8202.

Yes, it is true that the stickers on one side are missing, that the tires are about to need to be changed and that two of the crystals of the 4 front headlights must have been lost in the beginning. Still, what is the general appearance is quite positive, there is no breakage nor are there missing sensitive parts like the spoiler.

The car still has its original bulb, which although it does not emit a blinding light and is transparent on the hood, it is still bright and working. The stickers are well glued, especially the one on the hood that keeps all its corners intact. A little crooked on the rear license plate and the spoiler as seen in the photos, but well fixed.

At the bottom, as previously mentioned, the rear tires are somewhat smooth, although the front ones can last a while longer. The central screw raises some doubts as to whether it is the original or a later one and the braids seem to still be able to hold up a bit. What is the chassis does not present any breakage, proof of this are the two exhaust pipes that despite their fragility are still preserved,

The surprise of this car came when seeing the interior. The terror of Exin's cars had left its mark: fungus (if you want to know how to avoid it, don't miss the post I wrote about the prevention of fungus and rust on Scalextric material). This meant having to take out alcohol and cotton swabs and start rubbing carefully so as not to wash away the color and without forgetting any nooks and crannies, since it is not the plan for them to reproduce