KBS 940 mit Class 66 und BR 294, BR 189 von Lokomotion und WLE u.a.

Описание: Die teilweise nur eingleisig ausgebaute und nicht elektrifizierte Bahnstrecke zwischen München und Mühldorf gehört, was ihren "Flaschenhals" betrifft, zu einer der am stärksten befahrenen Relationen in Deutschland. 2015 werden rund 2% des gesamten Schienengüterverkehrs im Bundesgebiet auf dieser Strecke abgewickelt. Der Abschnitt westlich von München-Riem sieht bis zu 400 Züge pro Tag - darunter die S-Bahnen nach Erding sowie den "Hol- und Bringdienst" zum Containerterminal Riem. Weiter in und aus Richtung Mühldorf bestimmt das Bayerische Chemiedreieck einen Großteil der Ladungen. Weil in Markt Schwaben die Oberleitung endet, kommen auf dem gesamten Abschnitt zwischen Pasing, dem Nordbahnhof und der Inn-Salzach-Region häufig Dieselloks zum Einsatz. Im Güterverkehr sind dies meist modernisierte Class 66 Lokomotiven, die im Wesentlichen auf den amerikanischen SD70 Series von EMD basieren. Ursprünglich für die französische DB-Tochter Euro Cargo Rail (ECR) vorgesehen, kam eine ganze Reihe der Loks in Frankreich bisher nie zum Einsatz, stattdessen verschlug es sie nach Südostoberbayern. Neben den als BR 247 eingestellten 66ern trifft manchmal auch noch auf die BR 232 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn. Das Video beginnt mit 247 048, die einen Benzinzug aus Mühldorf am Haken hat. Danach schiebt die DB Schenker V90 Diesellok 294-814 einige mit VW/Audi-Autoteilen beladene Waggons in den Bahnhof Riem. Von dort aus fährt der Zug in entgegengesetzter Richtung auf den Nordring. Als nächstes sehen wir "Zebra" 189 914 vor einem Kistenzug. Die von Siemens gebaute ES64F4 Mehrsystem-Elektrolok gehört dem Münchner Unternehmen Lokomotion. Mit einem Dieseltriebwagen der Westfrankenbahn aus der Baureihe 628 ist DB 218 460 unterwegs nach Mühldorf. Er ergänzt die bestehende 628er Flotte der SOB. Zuletzt sehen wir WLE ES64F4 453, die mit einem kurzen Ems-Isar-Express vom Umschlagbahnhof aus zu ihrer Fahrt nach Norden aufbricht.