Автомобильный отопитель Webasto, схема сборки ключевых элементов.

Описание: Автомобильный отопитель Webasto, схема сборки ключевых элементов.

С вас подписка на канал и ЛАЙК для помощи в развитии канала, с меня множество новых и полезных видео.

VK:https://vk.com/id40516039
INSTAGRAM:  / zarubin_den4ik  
TVITTER:  / swv3laudlfpbrez  
FACEBOOK:https://www.facebook.com/profile.php?...

Друзья всем доброго дня. А вы не задумывались, почему на одних машинах стоит только сигнализация с автозапуском (и владельцу ее хватает). А на других стоит еще и предпусковой подогреватель, в народе получивший название ВЕБАСТО (хотя это наименование одного бренда кто их делает, есть куча других). WEBASTO, кстати, штука достаточно редкая, если верить статистике стоит одна примерно на 30 – 40 машин. Но почему? Ведь задумка неплохая, не запуская двигатель автомобиля, автоматически или с пульта прогревается полностью система охлаждения мотора. И вы приходите в горячий автомобиль? Давайте в этой статье подумаем, что же лучше АВТОЗАПУСК или ВЕБАСТО? И почему первое устройство стоит почти на каждом авто, а предпусковой подогреватель на немногих …
УГОН И СТРАХОВКА

СИГНАЛИЗАЦИЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАПУСКОМ – КАСКО будет дороже, ибо зачастую в автомобиль закладывается второй ключ, чтобы обмануть иммобилайзер (конечно сейчас есть системы без обманок), но страховщики все равно КАСКО увеличат (это минус). Также, если у вас заложен второй ключ, это просто рай для угонщика, это нужно понимать

WEBASTO – нет никаких накруток в КАСКО, также нет уязвимостей в угоне. Она просто работает по другому

КОМФОРТ

АВТОЗАПУСК – вышел из дома, запустил теплый авто и поехал. 10 – 20 минут хватает чтобы машина прогрела мотор до комфортных значений
ВЕБАСТО – аналогично. Здесь если можно так выразиться – паритет

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ – минимальное, за 10 или 20 минут работы, в зависимости как вы настроите систему, потратите 150 или 300 мл топлива
ПРЕДПУСКОВОЙ НАГРЕВАТЕЛЬ – чуть меньше, здесь насос берет топливо напрямую из бака, и как заверяют производители, за час расходуется от 300 до 500 мл, смотря какую мощность вы выбрали. ТО есть за 10 минут всего около 50 — 80 мл топлива. Скажем так паритет двух систем

АККУМУЛЯТОР

АВТОЗАПУСК – расходует при запуске, то потом подзаряжает его. Кстати печка, которая начинает работать с автомобилем, питается от генератора. Однако стоит оговориться, если на улице слишком холодно (скажем – 30 и ниже), то автозапуск может не запустить не прогретый автомобиль, из-за того что масло в системе реально густое и холодное, особенно если у вас батарея уже не первой свежести (банально не прокрутит мотор)

ВЕБАСТО – расходует постоянно, это минус. Питание идет на перекачку топлива, а также на систему зажигания топливной смеси. Еще момент — многие программируют вентилятор печки салона, а вот он расходует ОЧЕНЬ много энергии. Скажем так — если у вас просто работает «нагреватель», то потребление плавает в районе 5 Ампер — час, это немного. НО вот если подключается еще и печка салона, тогда потребление может вырасти до 8 – 12 Ампер, а это уже серьезно.
В сильные морозы аккумулятор и так замерзает, теряя емкость, а тут с него еще и энергию «выпитывают». Банально через 10 – 15 минут работы (при дохлом АКБ) можно и не запуститься. Хотя при нормальной батареи пуск наоборот будет легче — ведь масло, антифриз и вообще мотор прогреты, поэтому на пуск уйдет гораздо меньшее энергии, чем на холодный.

РЕСУРС МОТОРА

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПУСК – здесь однозначно минус. Мало того что пускается холодный мотор, с густым маслом, что ресурсу плюсов не добавит. Так он еще «тарабанит» 10 или 20 минут, сокращая моточасы масла.

WEBASTO – плюс, мотор стоит, но прогревается. Далее горячий пуск, масло жидкое, смазывает так как нужно

БЕЗОПАСНОСТЬ

АВТОЗАПУСК – нет открытого горения (даже в своей камере), это однозначно плюс. При правильном подключении, работают штатные системы, опасность минимальна. Конечно, есть умельцы которые неправильно подключают такие сигнализации и машина начинает движение без водителя, но скорее исключение из правил.

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ – есть горение в камере, есть мизерная вероятность воспламенения. Конечно, справедливости ради компании заверяют, что ни одного случая воспламенения у них не было. НО есть куча не таких качественных предпусковых подогревателей — где есть пламя, там может быть и пожар. Поэтому здесь пусть небольшой, но минус.