Обзор 13,5-дюймового сабвуфера. Глубокий, плотный бас. Самый мощный на рынке!

Описание: 📌Ссылка на покупку саббокса (13,5-дюймового сабвуфера)
Shopee: https://shp.ee/kt9t2pf
Lazada: https://s.lazada.co.th/l.ZQ0B

📌Ссылка на покупку саббокса
Shopee: https://shp.ee/fa2pcwx

Всем привет! Добро пожаловать на канал Zimzim DIY.
Сегодня я расскажу об установке саббокса, самого продаваемого товара на рынке.
Саббокс — это динамик сабвуфера, управляющий басами, бас-бочкой и другими низкочастотными звуками. Он отвечает за передачу сигнала.
Итак, зачем нужен саббокс?
В небольших автомобилях, таких как седаны, мало места. Большой корпус сабвуфера слишком велик, чтобы его носить с собой.
Но саббокс можно разместить в любом месте автомобиля и просто проложить кабели. Большинство людей предпочитают размещать сабвуфер под сиденьем. Чтобы сэкономить место в автомобиле, давайте начнём распаковывать.

Начнём распаковывать.
На коробке указаны его характеристики: рабочее сопротивление, частота обновления и выходная мощность.

Я куплю комплект со всеми подключенными кабелями,
потому что не хочу тратить время на поиски других сигнальных кабелей самостоятельно.

Вот что внутри коробки:
Плюсовой провод аккумулятора, подключённый к разъёму типа «рыбий хвост», и блок предохранителей на 25 А.
Кабель заземления, подключённый к разъёму типа «рыбий хвост».
Кабель для аудиоразъёма RCA.
Он управляет громкостью.
В комплекте инструкция на английском языке с инструкциями по подключению.
Есть винты для крепления, если у вас есть крепление.
И высоковольтный кабель.
Вот, собственно, и всё.

А вот и само устройство. Оно довольно тяжёлое.

Расположение динамиков в этой модели прямоугольное.

На нижней панели указано, что питание 12 В.

Реальный размер динамика — 13,5 дюйма. Скорее всего, это не так.

На передней панели расположены кнопки управления функциями и индикаторы состояния.
При подключении устройство будет работать правильно, индикатор будет зелёным.
Но если с устройством возникнут проблемы, индикатор будет красным. Немедленно попросите друга отремонтировать его, так как оно застряло в режиме Protech (защитном режиме).
Это предотвратит повреждение устройства.
Первая кнопка — это кнопка компенсации фазы.
Если вы используете устройство в машине для обычного прослушивания, установите её на 0.
Вторая кнопка — кнопка автоматического включения/выключения питания.
Это означает, что если устройство обнаружит аудиосигнал, поступающий на вход, оно автоматически включится.
Если аудиосигнала нет, оно выключится.
Далее находится кнопка регулировки низких частот.
Далее — кнопка усиления басов. Если басов недостаточно, можно увеличить их.
Далее идёт регулятор уровня входного усиления (Input Gain).
Это порт дистанционного управления для регулировки громкости.
Высокий уровень (High Level) используется, если в вашей штатной системе нет RCA-выходов.
Мы будем использовать акустические кабели здесь.

Но если в вашей аудиосистеме есть RCA-выходы, как у предусилителя, вы можете подключить их здесь.
Далее идёт предохранитель.

Затем находятся клеммы питания: GND, Remote и плюс аккумулятора 12 В.
Если подать положительное питание на эти две клеммы, подключив заземление сюда, система будет работать.

Вот сабвуфер в сравнении с сиденьем.

Под водительское сиденье его не поместишь. Установите стальной домкрат.

Под водительское сиденье всё работает.
Попробуйте установить его там; места как раз достаточно.

Также найду плюсовой провод аккумулятора. Обычно его вкручивают в положительную клемму аккумулятора.
Но в этом случае придётся просверлить отверстие в резиновом уплотнителе на передней панели устройства, чтобы вставить провод от аккумулятора в сабвуфер.
Я попробую найти другой способ перемкнуть провод с толстой клеммы аккумулятора.
Сначала сниму бардачок.
Затем найду толстый положительный провод от аккумулятора.
Замкнём его. Можно использовать вот это. Здесь напряжение 12 В.
Давайте проверим проводку в передней части автомобиля. Это синий провод, который фактически подключен к положительной клемме через предохранитель аккумулятора на 75 А.
Ещё один слой будет ещё лучше.
Таким образом, нет необходимости прокладывать проводку в передней части автомобиля.
Сначала отсоединим основной провод и предохранитель. Я отрежу «рыбий хвост».
Затем зачистим провод, чтобы оголить медный провод.
Затем я перемкну синий провод. Я буду использовать припой. Аккуратно обмотаю его изолентой.
Затем я воспользуюсь воздуховодом. Пока оставлю его здесь.
Затем измерим длину красного провода, который будет подключен к подрозетнику. Отрежем его. После этого обернём его пластиком.
Подключим его к клемме +12 В. Можете подождать здесь.
Затем я подключу провод заземления к блоку.
Я вытащу провод заземления из металлического корпуса автомобиля, например, болт стабилизатора поперечной устойчивости.
Так ток будет течь легко. Я отверну гайку гаечным ключом. Должен сказать, он невероятно длинный!
Конец провода заземления я отрежу и уширю. Затем я зачистлю его резаком,
обнажив металл для облегчения тока.
Я также зачищу головку гайки, оставив след, и затем склею её.
Всё в пор...