“Ismaili”, avioni privat i Edi Ramës që i hëngri kokën Air Albanias. Aviacioni Civil i pezullon...

Описание: "Air Albania” mbërrin në stacionin e fundit, Aviacioni Civil i pezullon licensën. A po fsheh falimentimi milionat e shpenzuara nga Rama me avionin “Ismaili” 

Nga Zoom.al

Mesditën e 14 shtatorit të vitit 2014 nga aeroporti i Tiranës do të kryhej fluturimi i parë drejt Stambollit i një avioni të kompanisë “Air Albania”. Kryeministri Edi Rama e përcolli vetë grupin e studentëve të ekselencës në avionin me pagëzuar emrin “Lasgushi”.  

“Erdha vetëm që të përcjell grupin tuaj dhe jam i bindur që jeni këmba më e mbarë që mund të gjendej në këtë vend për kompaninë tonë të flamurit. Jo më kot na shkoi mendja te ju. Lasgushi është i gjithi i juaji”, tha Rama.

Por nëse studentët ishin këmba e mbarë, Rama ka gjasë të jetë e mbrapashta e asaj që “Air Albania”, kompania që do të lartësonte në qiell flamurin shqiptar, po sheh pas 7 vjetësh operim në Shqipëri. 

Kompania me ortakët e saj “Albcontrol” me 10%, “Turkish Airlines” me 49% dhe “MDN Investment” e Sinan Idrizit me e 41%, ka mbërritur në finishin e rrugëtimit. Avionët e saj nuk do të ngrihen më në fluturim. Zoom.al e kishte paralamëruar se me shpenzimet kolosale për kryeministrin Edi Rama dhe me mungesën e bilanceve prej afro 5 vjetësh, kompania ishte në prag të falimentit. 

Autoriteti i Aviacionit Civil i ka pezulluar licencën “Air Albanias”, duke e nxjerrë praktikisht kompaninë jashtë funksioni.

Burime të besueshme konfirmojnë se pezullimi është vendosur në fillim të muajit dhjetor, ndërsa prej datës 7 dhjetor “Air Albania” nuk ka kryer më asnjë fluturim. Të gjitha linjat janë anuluar, avionët janë ndaluar në tokë, por kompania hesht. 

Zoom.al e ka ndjekur prej kohësh ecurinë e “Air Albania” kur zbuloi se një prej avionëve të kompanisë, i pagëzuar me emrin “Ismaili” në nder të Ismail Qemalit, po përdorej si avion privat nga kryeministri i Shqipërisë, Edi Rama.

Burime të besueshme i thanë në atë kohë Zoom.al se avioni ishte dhuratë e presidentit turk Erdogan për Ramën. Air Albania ishte gjetur si mburojë për përdorimin dhe për të fshehur një dhuratë kaq të madhe, pas të cilës duket se qëndrojnë edhe skandalet e Tunelit të Llogarasë dhe Aeroportit të Vlorës.

“Ismaili” u bë “taksia” për lëvizjet e Edi Ramës, të prezantuara herë si vizita zyrtare, herë si udhëtime personale. Ky avion, i futur në flotën e Air Albania-s nën pretekstin e “modernizimit” të linjave, u kthye shpejt në mjet luksi të kryeministrit, me kosto të frikshme për taksapaguesit.

Dokumentet e siguruara nga Zoom.al treguan se kostoja e “Ismailit” shkon deri në 15 mijë euro për 1 orë fluturimi. Askush nuk ka dhënë llogari për qindra orë udhëtimi, për faturat, për arsyet pse një avion i një kompanie kombëtare përdorej për fluturime zyrtare e private nga kreu i qeverisë. Shpenzimet janë fshehur, kontratat janë mbajtur sekret, ndërsa Air Albania e zhytur në borxhe po e sheh veten në stacionin e fundit.

Drejtoria e Shërbimeve Qeveritare, që ka nënshkruar kontratën me “Air Albania” ka refuzuar kërkesat e Zoom.al për të bërë publike kontratën dhe shpenzimet. Në parlament, mazhoranca i ka mohuar opozitës kërkesën për një komision hetimor për fluturimet.

Hakerat iranianë zbuluan se Edi Rama kishte bërë afro 150 fluturime në 3 vjet, ndërsa opozita tha se faturat shkonin në mbi 22 milionë euro.

Kështu, kriza e “Air Albanias” nuk nisi sot. Turkish Airlines, partneri kryesor i projektit, e braktisi kompaninë para pak javësh duke shitur 49 për qind të aksioneve. Lëvizja ishte sinjali i parë se sipërmarrja kishte marrë fund.

Në të njëjtën kohë, “Air Albania” ishte paditur në disa gjykata ndërkombëtare për mospagim të qirasë së avionëve, ndërsa borxhet ndaj furnitorëve, Tatimeve, Aeroportit të Tiranës dhe punonjësve janë bërë sa një mal.
Për muaj të tërë, Zoom.al ka raportuar se “Air Albania” operonte vetëm me një avion, ndërsa fluturimet e tjera mbuloheshin me marrëveshje të shtrenjta me kompani të huaja. Kostoja e përdorimit të “Ismailit” për llogari të Ramës vazhdonte të rëndonte në financat e kompanisë.
Vendimi i Autoritetit të Aviacionit Civil për të pezulluar licencën është goditja e fundit mbi një kompani që mezi po merrte frymë.
Sot “Air Albania” që u prezantua 7 vjet më parë nga Rama si “flamuri i ri i shtetit shqiptar”, si simbol i zhvillimit, modernizimit dhe krenarisë kombëtare, ka ngjallur dyshime se u krijua vetëm si një mjet për të financuar udhëtimet e kryeministrit.
Zoom.al e ka dokumentuar këtë histori që nga dita e parë. Vendimi i Aviacionit Civil thjesht e vulos atë.
Por njëkohësisht ai ngre të tjera dyshime, se pas falimentit fshihen pikërisht faturat e majme që i janë paguar “Air Albanias” nga Drejtoria e Shërbimeve Qeveritare për udhëtimet e luksit të Edi Ramës dhe po ashtu, se fatura e avionit dhe e udhëtimeve i janë paguar Erdoganit dhe Sinan Idrizit me projektet e Tunelit të Llogarasë dhe Aeroportit të Vlorës, ku çuditërisht dy kompani turke kanë fituar përkatësisht 50 milionë euro dhe 3 milionë euro dhe janë larguar pa kryer asnjë punë në të dyja projektet strategjike