Очистка бензиновых форсунок, дросселя и впускного коллектора без снятия.Тестируем колбу для промывки

Описание: Всем привет! В данном видео мы производим очистку форсунок и впускного коллектора без снятия, через специальную колбу с очищающим средством.

Для форсунок: выставляем давление 3.5-4 бара.
Для дросселя: форсунку углубляем на 1-2 см в дроссельную заслонку, ставим ровно посередине дросселя, давление выставляем порядка 2.5-3 бар. Для машин с объемом мотора до 2.4 литров используем Сопло DANFOSS 0.4 мм , для машин свыше 2.4 литров объема -- можно использовать дюзу 0.6 мм( она в комплекте, хотя и подписана, Как 0.4, но диаметр распылительного отверстия в ней больше, чем в купленной отдельно)

Методика работы следующая:
1) Впуск чистим около 25-30 минут, обороты выставляем на 1700-2000 примерно, заводим двигатель, после чего включаем колбу с форсункой. Во время мойки следим, чтобы жидкость распылялась внутрь дросселя и впуска, а не на детали двигателя.
2) Форсунки моем по инструкции производителя: 15 минут на холостых, затем 15 минут даем машине постоять, после чего запускаем авто и, периодически подгазовывая, вырабатываем всю жидкость.

Внимание: жидкость крайне летучая! Работать в перчатках! Строго на открытом пространстве, не дышать выхлопом с данной химией ни в коем случае!

Химия, которую мы использовали:
1) SL206 -- для впускного коллектора и дросселя
2) LAVR ML101 красная -- для очистки форсунок.

По итогам данных мероприятий -- тяга с низов стала ощутимо лучше, машина резвее набирает обороты, мотор будто бы стал более эластичный. Однако, SL206 нужно было использовать 2 банки, а не одну -- это 100%. Т.к. нужно отмывать еще. И после всех мероприятий нужно залить промывку в бак, чтобы домыть клапана -- например, может подойти SL208.

Таймкоды:
00:00-03:00 -- настраиваем аппарат и подключаем его к авто
3:55 -- раскоксовка заработала, пошел дымок с выхлопной трубы
3:59 -- начинаем промывку впуска и дросселя.
4:50-5:42 -- эндоскопия до промывки
5:43-6:47 - эндоскопия после промывки + небольшие выводы.