ダイハツ 新型トールカスタムターボで高速道路走行 気になるターボとNAの違い 市街地走行坂道走行山道走行と場面に毎の走行をダイハツ営業マンが説明します。高い買い物なので目一杯悩みましょう！ﾀｰﾎﾞ最高
Автор: ダイハツショップ下中自動車ホリデー車検熊取
Загружено: 2020-12-11
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新型トールを選ばれる時にカスタムにするのかノーマルグレードにするのか。またノーマルエンジンにするのか、ターボにするのか悩みは尽きません（笑）
しかし最上級グレードでターボエンジンは、やはり納得の走りを見せてくれます！
高い買い物なので後で後悔しない様に、少し頑張って高い買い物をするのが、やっぱり賢い買い物の選択なのでしょうか？
判断の際の参考になれば幸いです。
市街地走行 0:19
坂道走行 4:07
山道走行 6:28
高速道路走行8:25
カスタムGターボ
試乗車主要諸元
全長 3705㎜
全幅 1670㎜
全高 1735㎜
車両重量 1110㎏
エンジン 水冷直列3気筒12ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCインタークーラーターボ横置
総排気量 996cc
最高出力 72kW(98PS)/6000rpm
最大トルク 140Nm(14.3㎏m)/2,400～4000rpm
最小回転半径 4.7m
最低地上高130㎜
使用燃料＆燃料タンク容量：無鉛レギュラーガソリン36ℓ
トランスミッション：CVT
駆動方式：前輪駆動（FF）
乗車定員：5名
サスペンション F：マクファーソンストラット R：トーションビーム
ブレーキ F：ベンチレーテッドディスク R：リーディングトレーリング
タイヤサイズ：フロント＆リア 175/55R15
燃料消費率 WLTCモード：16.8km/ℓ
市街地モード（WLTC-L)：12.7km/ℓ
郊外モード (WLTC-M)：18.4km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H)：18.3km/ℓ
また当社はﾀﾞｲﾊﾂ車以外でも新車、中古車問わずご希望のお車、
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☆☆☆2001年からﾀﾞｲﾊﾂ新車販売2546台☆☆☆
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③ﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟCSｺﾝﾃｽﾄ全国優秀賞
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当社ホームページ
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カーセンサー在庫情報
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0:00 先頭
0:48 電動パーキングブレーキ
1:24 アイドリングストップ
2:38 マイルドなロードノイズ
5:47 スーパーUV&IRカットガラス
7:35 オートライト機能
11:00 クルーズコントロール機能
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