El precio real de no invertir

Описание: Vamos a por el vídeo de hoy, porque hoy hablamos de algo extremadamente grave: cuando la parálisis política de un ministerio acaba teniendo consecuencias reales y trágicas.
Los datos oficiales de la IGAE muestran un desplome histórico del gasto ejecutado y, sobre todo, de la inversión en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. No hablamos de matices. Hablamos de recortes brutales en las partidas que garantizan el mantenimiento, la seguridad y la modernización de las infraestructuras.
En 2023, el Ministerio ejecutó 14.503 millones de euros, con inversiones por más de 7.000 millones.
En 2024, el gasto cae un 27% y la inversión se desploma un 47%.
En 2025, la situación empeora todavía más: el gasto baja otro 33% y la inversión acumulada es ya un 60% inferior a la de 2023.
Las transferencias de capital, clave para obras, seguridad y actuaciones en red, se hunden casi un 90% en solo dos años. No es un ajuste técnico. Es una parálisis presupuestaria.
Cuando no se invierte, no se mantiene. Cuando no se mantiene, se deteriora. Y cuando las infraestructuras críticas se deterioran, el riesgo deja de ser teórico.
España está viendo cómo carreteras, ferrocarriles y redes básicas acumulan retrasos, incidencias y fallos mientras el Ministerio reduce su capacidad de actuación año tras año. Y todo esto ocurre sin explicaciones convincentes y sin asumir responsabilidades políticas.
Esto no va de ideología. Va de gestión, de prioridades y de consecuencias.
Porque cuando un ministerio clave entra en parálisis, no es solo un problema contable. Es un problema de seguridad, de servicio público y, en el peor de los casos, de vidas humanas.
Los números no mienten. La inversión cae. La ejecución se hunde.
Y el riesgo aumenta.
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Y esto, una vez más, pasa SI EL GOBIERNO LO PERMITE.
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