Почему компания Amtrak отменила этот план строительства междугороднего поезда?

Описание: Почему Amtrak отклонила этот план трансконтинентального поезда?

===
#напоездах #поездаamtrak #высокоскоростнойпоезд
===
0:00 Вступление
0:35 Обзор
3:00 Отказ Amtrak
3:58 Юридические препятствия
5:14 Операционная модель
6:29 Споры о целесообразности и сроках
7:59 Ответ AmeriStarRail
===
Почему Amtrak отклонила этот план трансконтинентального поезда?
Поезд, обещающий доставить пассажиров из Нью-Йорка в Лос-Анджелес менее чем за 72 часа, звучит как ностальгическая мечта. В июле 2025 года частная компания AmeriStarRail объявила о планах проекта Transcontinental Chief — идея, которая быстро привлекла внимание национальных СМИ, местной прессы и железнодорожного сообщества. Но всего через несколько месяцев Amtrak, единственная компания, уполномоченная эксплуатировать трансконтинентальные пассажирские поезда в США, отказалась от проекта. Вопрос: почему Amtrak вообще "заблокировала" этот проект? Должен ли этот проект вообще существовать? Все это будет раскрыто в сегодняшнем выпуске программы "В поездах".
Почему Amtrak заблокировала этот план строительства трансконтинентального поезда?
Проект Transcontinental Chief предполагал прокладку линии через ряд внутренних населенных пунктов, при этом Харрисбург, штат Пенсильвания, был определен как главная остановка. AmeriStarRail подчеркивает, что более десятка пунктов в Пенсильвании, включая Харрисбург в качестве узлового пункта, Ливан в качестве обозначенной промежуточной остановки и более широкий коридор Харрисбург-Филадельфия, обеспечат связь с Вашингтоном, округ Колумбия, через существующую одноуровневую железнодорожную инфраструктуру. Хотя компания неоднократно упоминала другие пункты в Пенсильвании вдоль маршрута, она не опубликовала полный список тех населенных пунктов, которые получат прямую выгоду от нового потока пассажиров, туризма и транспорта. Из-за технических ограничений на Пенсильванском вокзале в Нью-Йорке для двухэтажных поездов Superliner пассажиры будут садиться на поезд на станции Хобокен в Нью-Джерси, пересаживаясь на поезд PATH или паром до Манхэттена.
Почему Amtrak отменила этот план трансконтинентального поезда?
Одним из ключевых аргументов AmeriStarRail в защиту осуществимости проекта является отсутствие необходимости в строительстве новых путей. Компания утверждает, что будет использовать существующую инфраструктуру Amtrak и грузовые железнодорожные линии, такие как Norfolk Southern, тем самым сокращая время развертывания и снижая первоначальные инвестиционные затраты.

Что касается модели обслуживания, то Transcontinental Chief позиционируется не только как пассажирский поезд. AmeriStarRail предлагает многофункциональное сочетание: междугородние пассажирские перевозки, перевозка автомобилей и, что особенно важно, система погрузки и разгрузки грузов с помощью грузовиков и прицепов. Согласно описанию компании, водители могут загонять свои прицепы на поезда, отдыхать в пассажирских или спальных вагонах, пока их транспортные средства перевозятся на большие расстояния от 200 до 500 миль, тем самым соблюдая федеральное требование о 10-часовом перерыве на отдых и снижая нагрузку на дефицит безопасных парковочных мест.