Mercedes AMG G 63 (2021) Danke für den KRANKEN Wagen! ⛰ Fahrbericht | Review | Test | Sound | 585 PS

Описание: Hier gibt’s alle Informationen zum (2021) Mercedes AMG G 63 mit 585 PS! Falls ihr Lust auf unser Fahrbericht | Review | Test | Motor | Sound | Launch Control | Soundcheck | V8 | Antrieb | Reichweite | Preis zur AMG G-Klasse aus Affalterbach in Graz habt, dann: Schaut jetzt rein! 🤩

00:00 Intro
00:30 Review
02:11 Historie
04:10 Design
08:00 Kofferraum
09:20 Soundcheck
10:00 Rückbank
11:45 Motor
13:00 Innenraum
18:00 Fahrbericht
23:00 Fazit
24:00 Preis
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Mercedes AMG G 63 in Stichpunkten (2021):

#gklasse #gwagon #amgg63

Einleitung:
Der Endgegner
585 PS
V8 BiTurbo
Gelände
Straße
Heftig
Traumwagen!
Danke für
Den Krankewagen
Wir fahren den Krankenwaren

Historie:
G-Klasse
G-Modell
G-Wagon (Wagon)
Kantiger Geländewagen
Seit 1979
für das iranische Militär
2018 neues Modell
Ikonische Merkmale
Offroad beibehalten
Vorderachse:
Einzelradaufhängung
Weiter: drei Differenzialsperren
Jetzt Statussymbol für:
Vorstadtmütter
Fußballprofis
Top-Modell
Affalterbacher-Allzweckwaffer
V8-Biturbo
Vierliter
585 PS (+14 PS)
Wie AMG GTR
850 Nm
Hauptmärkte:
Russland
arabischen Emiraten
Gebaut von Magna
Entwickelt (?)

Design:
4,87 m
1,93 m
1,97 m
Kofferraum: 454 - 1.941 l
Tank: 100 l

Böschungswinkel vorn in Grad: 30
Böschungswinkel hinten in Grad: 31
Rampenwinkel in Grad: 26
Querneigung in Grad: 75
Steigfähigkeit in Prozent: 100
Wattiefe in mm: 70
Bodenfreiheit in mm: 24

Details:
serienmäßig: LED-Scheinwerfern
optional: Multibeam-LED
Optional: Night Paket:
Front- und Heckleuchten
Blinker
hinteren Scheiben
gelochte Bremsscheiben
roten Bremssätteln
Klappenauspuff mit Sidepipes

Front:
kantiges Design
40 Außenfarben
riesige Lufteinlässe in der Schürze
Panamericana-Grill mit senkrechten Streben
Edelstahl-Rammschutz
Elektrische Lenkung
60 Prozent steifer

Seite:

Türgriffe
Leiterrahmen
verbreiterte Radläufe
20-21-22-Zoll-Felgen
Performance und 4Matic
40:60-Verteilung
etwas hecklastiger ausgelegt
bisher (50:50)
serienmäßige Geländeuntersetzung
jetzt kürzer als beim Vorgänger:
Anfahren an Steigungen leichter
Differenzialsperren
Schneller reagieren
intelligente Lamellenkupplung
wie ein automatisch geregeltes Sperrdifferenzial
neues AMG Ride Control-Fahrwerk:
Einzelradaufhängung
Doppelquerlenkern an der Vorderachse

adaptive Dämpfung in 3 Modi m:
Comfort
Sport
Sport+
Generell: 8 verschiedene Fahrprogramme
Hinten: Serienmäßiger Klappenauspuff
Reserverad hinten
Panhardstab
Anhängelast 3,5 Tonnen

Innen:

Unterschiede:
optionalen Aktiv-Multikontursitze
Lenkrad mit AMG-Schriftzug mittelmakierung
Carbon-Inlays
Optional: Widescreen-Cockpit
Neu: Gangwahlhebel am Lenkrad

Motor:

Früher: 5,5-Liter V8-Biturbo
571 PS
Jetzt: Vierliter-V8-Biturbo
585 PS
850 Nm
Wie AMG GT R
2.485 Kilo
4,5 Sekunden
220 km/h
240 km/h AMG Drivers Package 
Zylinderabschaltung:
(Comfort vier Zylinder ab)
14,4 Liter
AMG Speedshift Getriebe
9 Gängen

Fazit:

G 500: 117.000 Euro
Basis: 160.680 Euro

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