«Марвел» 2004 года, все еще бросающий вызов гравитации — вантовая палуба над облаками (АСМР)

Описание: 343 метра над дном долины. 7 бетонных гигантов, держащих в небе шоссе. Мост, который заставил инженеров задуматься о том, что возможно.

Виадук Мийо открылся в 2004 году как самый высокий мост в мире: его самый высокий пилон достигает 343 метров, что выше Эйфелевой башни. Этот вантовый многопролетный шедевр пролегает по автомагистрали А75 через долину Тарн на юге Франции, плывя над облаками.

Виадук, спроектированный инженером-строителем Мишелем Вирложом и архитектором Норманом Фостером, сочетает в себе французскую инженерную точность и элегантность британского дизайна. На протяжении двух десятилетий он служил доказательством того, что современная инфраструктура может быть красивой.

В этой реставрации ASMR я работаю над вантовой системой и бетонным настилом. Очистка обветренных опор, обработка анкеров тросов и поддержание гладкости дорожного покрытия, по которому ежегодно ездят миллионы автомобилей.

🔔 Подпишитесь на еженедельную информацию о реставрациях наследия.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

🎧 Для полноценного использования ASMR рекомендуется использовать наушники.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Виадук Мийо протянулся через долину на 2460 метров и поддерживается семью бетонными пилонами. На каждом пилоне имеется 11 пар вант, которые поддерживают стальной настил, как струны арфы.

Строительство заняло всего 3 года, а последняя секция пролета была спущена на место 28 мая 2004 года. Президент Жак Ширак открыл мост 14 декабря 2004 года.

Интересный факт: туманным утром виадук кажется парящим над морем облаков, за что его прозвали «мостом в небе».

Эта реставрация сосредоточена на вантовой системе, поверхностях пилонов и многопролетном настиле, документируя очистку бетона, обработку тросов и техническое обслуживание настила, сохраняя при этом гладкий современный характер виадука.