Старый добрый Бусик - Тойота Литайс

Описание: Старый добрый Бусик - Тойота Литайс

Причина популярности семейства микроавтобусов Lite Ace / Master Ace / Town Ace — в огромном числе версий, которые были доступны в рамках этих трех моделей. Исполнений множество: разная высота крыши соседствовала с различным количеством люков, одна или две сдвижные двери, очень роскошный или, напротив, непритязательный «деревянный» салон. Модель Lite Ace прежде имела более узкий, короткий кузов и считалась «младшей» в линейке, но теперь интегрирована с Town Ace в одной серии R20/30. С переходом на четвертое по счету поколение, автомобиль продолжает выпускаться в коммерческом (Van) и пассажирском (Wagon) варианте. Для второго (отличается буквой G в марке кузова) характерно более комфортное исполнение, наличие салона-трансформера, линейка двигателей включает более мощные бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2,0-2,2 л, отдачей в 85-97 л.с. Как обычно, «механику» дополнял «автомат», имелись варианты по приводу (задний либо полный).

Все Toyota Lite Ace Wagon получили новый дизайн в соответствии с изменениями в пассажирской модели Town Ace Wagon того же года. Внешне он выражен в более аэродинамически совершенной передней части кузова, благодаря которой автомобиль стал выглядеть эффектнее и даже приобрел утонченные черты, а наиболее ярким элементом дизайна стали сужающиеся к центру вытянутые передние фары, дополненные декоративной рамкой с эмблемой Тойота. Пассажирские Lite Ace Wagon обыкновенно отличают шикарные для тех времен салоны с коврами и высококачественной обивкой сидений, крышей «sky roof» («аквариум») или «twin moon roof» с двумя люками, раздельными креслами второго ряда с индивидуальными подлокотниками в топовых 7-местных комплектациях. Предлагался и широкий ассортимент аксессуаров, вроде холодильников, телевизоров или высококачественных аудиосистем.

В пассажирской серии Toyota Lite Ace Wagon выпуска с 1992 года использовались три силовых агрегата. Дизельные модели оснащались моторами с турбонаддувом: 2,0-литровый 2CT (85 л.с.) и 2,2-литровый 3CT (88-91 л.с.). Для бензиновых моделей в качестве единственного предложенного варианта служил мотор 3Y-EU с системой впрыска EFI (2,0 л, 97 л.с.). При надлежащем обслуживании перечисленные двигатели неприхотливые и ресурсные, лучший в этом плане — инжекторный 2,0 л. У дизельных из-за конструктивных особенностей малейшие неисправности системы охлаждения легко могут привести к перегреву и появлению трещин в ГБЦ. Стоит отметить, что силовой агрегат на всех «Эйсах» расположен продольно над передней осью под полом пассажирского отсека, что предполагает некоторые сложности при обслуживании и ремонте.



При неразрезной балке сзади, передняя подвеска представляет собой «взрослую» двухрычажную конструкцию. Обязательным оборудованием для версий FXV была подвеска с электронным управлением TEMS, которая предлагалась опцией для версий Super Extra, при этом сама система была усовершенствована — из двухрежимной стала трехрежимной. Полноприводные модели с передним подключаемым мостом и пониженной передачей обладают неплохой проходимостью, но возможности ограничены низко висящей раздаточной коробкой. При размере колесной базы в 2230 мм, минимальный радиус разворота — 4,5 м. Дорожный просвет — 160-180 мм. Пассажирские Toyota Lite Ace Wagon немного уступают коммерческим моделям Van в практичности, но салон-трансформер позволяет легко приспособить автомобиль и для хозяйственных нужд.

Со сменой поколения в 1992 году Toyota Lite Ace Wagon получила некоторые изменения по безопасности. У отдельных заднеприводных моделей впервые появилась опциональная система ABS. Ремни безопасности в пассажирском салоне имеют трехточечные крепления (за исключением центрального места). Бескапотная компоновка кузова недостаточно эффективна с точки зрения пассивной безопасности, но в те годы считалась обычным делом.

Семейство Lite Ace / Master Ace / Town Ace является одними из самых многочисленных на рынке «секонд хэнд». Достоинствами их можно назвать надежность, выносливость, вместительность. Двигатели тех лет неприхотливы к качеству топлива, в целом просты и ремонтопригодны, хотя маломощные и неэкономичные. Найти машину в хорошем техническом состоянии будет непросто, но запчасти более доступны, чем для некоторых других японских собратьев по классу тех же лет выпуска.



Старый добрый Бусик - Тойота Литайс
lite ace,минивен тоёта литайс,честный пацан,toyota lite ace,литайс,Старый добрый Бусик,тойота литайс,литайс отзыв владельца,полный привод литайс,авто для путешествий литайс,дом на колесах литайс,семейный литайс на автомате,toyota liteace,микроавтобус литайс,микроавтобус литайс для путешествий,авто из японии литайс,тест драйв литайс,отзыв литайс,литайс автомат,старый литайс,старый добрый литайс,литайс проходимость