Leipziger Hauptbahnhof zur Weihnachtszeit, Deutschland

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In seiner mittlerweile 100-jährigen Geschichte durchlebte der Leipziger Hauptbahnhof viele Höhen und Tiefen. Streitigkeiten vor und während seiner Erbauung, Bombenangriffe im Zweiten Weltkrieg, Umbaumaßnahmen in den 1990er Jahren - all diese Phasen machten ihn zu dem, was er heute für die Stadt Leipzig ist: Verkehrsknotenpunkt und Baudenkmal zugleich.

Errichtung des Hauptbahnhofes
Nach jahrelangen, zähen Verhandlungen zwischen der sächsischen und der preußischen Staatsregierung sowie der Stadt Leipzig, einigten sich die Parteien 1898 auf den Bau eines gemeinsamen Kopfbahnhofes am Georgiring. Der umfassende Umbau des Geländes, auf dem vorher mit dem Dresdner, dem Magdeburger und dem Thüringer Bahnhof bereits drei einzelne Bahnhöfe angesiedelt waren, dauerte insgesamt 13 Jahre und musste den komplizierten Besitzansprüchen der Beteiligten gerecht werden.

Es entstand ein Doppelbahnhof mit zwei Verwaltungen, zwei Wartesälen, getrennten Gleisanlagen und zwei Eingangshallen. So gehörten die Bahnsteige 1-13 den Preußen und 14-26 den Sachsen, die heutige Westhalle trug damals den Namen "Preußische Eingangshalle", die jetzige Osthalle hieß "Sächsische Eingangshalle". Am 4. Dezember 1915 konnten die Bauarbeiten des - zwar zweigeteilten und dennoch als Einheit errichteten - Leipziger Hauptbahnhofs abgeschlossen werden. Noch heute erinnert ein Schlussstein in der Osthalle an die Fertigstellung des für die Stadt so wichtigen Verkehrsdrehpunktes.

Der Leipziger Hauptbahnhof im Wandel der Zeit
Nach seiner Eröffnung wuchs der Hauptbahnhof schnell zu einem zentralen Punkt im deutschen und teilweise auch internationalen Eisenbahnnetz. Der Zweite Weltkrieg markiert auch in der Historie des Hauptbahnhofes eine dunkle Zeit. Nachdem der Bahnhof im Oktober 1934 der Reichsbahndirektion unterstellt worden ist, wird er 1944 bei zwei Bombenangriffen stark zerstört. Beschwerlich und nur langsam konnte nach Kriegsende die Wiederinbetriebnahme des Bahnverkehrs und der Wiederaufbau des Gebäudes beginnen. Über 30.000 Tonnen Schutt mussten beseitigt werden, die Bahnsteighalle blieb insgesamt zehn Jahre ohne Überdachung.

In den 1990er Jahren erfährt der Hauptbahnhof eine erneute Sanierung. Über drei Stockwerke entstehen die bis heute beliebten Bahnhofspromenaden mit zahlreichen Einkaufsmöglichkeiten und Dienstleistungen. Zudem werden die Gleise 25 und 26 durch ein innliegendes Parkhaus ersetzt, auf Gleis 24 finden Besucher verschiedene historische Schienenfahrzeuge zur Besichtigung.

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