КрАЗ 256Б - самый брутальный самосвал СССР или тяжеловоз-легенда из Кременчуга

Описание: В 1950-е годы СССР нуждался в мощных грузовиках для перевозки больших объёмов грунта, щебня и других сыпучих материалов.
Первыми серийными моделями на этой базе стали автомобили ЯАЗ (Ярославского автозавода), среди которых выделялся ЯАЗ-210Е — трёхосный
самосвал повышенной грузоподъёмности.
Когда в 1959 году производство тяжёлых грузовиков перенесли из Ярославля в Кременчуг (УССР), на новом предприятии —
Кременчугском автомобильном заводе (КрАЗ) — продолжили развитие этой техники на новой технологической базе.

В 1965 году был создан КРАЗ-256, пришедший на смену КРАЗ-222. Он получил значительно усиленную конструкцию: рамную платформу высокой прочности,
трёхосную схему 6×4, мощный дизельный двигатель ЯМЗ-238 на 240 л.с., механизмы гидравлического подъёма кузова.
Основной областью эксплуатации стали карьеры, стройплощадки, дорожные объекты и крупные индустриальные стройки в России,
Украине, Казахстане и других республиках СССР.

Также самосвал КрАЗ-256б и его модификации,встречалися в эпизодах фильмов таких как.

Ксения, любимая жена Федора 1974, Мимино 1977, Трасса 1978, Прощальная гастроль "Артиста", 1979 Формула света 1982, За все надо платить 1991,

В 1977 году вышла улучшенная модификация КРАЗ-256Б1. Главные изменения коснулись: Кабина модернизирована, улучшена вентиляция и регулировка сидений
трансмиссия и подвеска усилены для увеличения надёжности,тормозная система более эффективная, с улучшенными приводами,электрооборудование электрическая
система переведена на более надёжные компоненты,грузоподъёмность осталась 13–14 тонн, но повысилась долговечность под нагрузкой и эксплуатационная живучесть.

КРАЗ-256Б1 сыграл важную роль в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, особенно в первые годы после катастрофы (1986–1987).
Самосвалы этой модели оказались одними из ключевых машин, задействованных в так называемых дорожно-строительных, дезактивационных и захоронительных
работах в зоне отчуждения. Для ликвидации последствий была создана специальная модификация КрАЗ-256Б1 со одинарной свинцовой кабиной.

«Фантом» — это прозвище, которое дали командиру аварийно-спасательных работ и одному из первых ликвидаторов последствий аварии на Чернобыльской АЭС,
Сергею Анатольевичу Краснову, который прославился своим мужеством и самоотверженностью во время ликвидации аварии. Он пользовался автомобилем КрАЗ-256Б,
который был модифицирован для ликвидационных работ, получив прозвище «Фантом»

КРАЗ-256Б1 выпускался до 1992 года. За это время тысячами машин было отправлено: на стройки БАМа, в освоение месторождений Сибири,
в дорожные и карьерные организации по всему Союзу. Он прославился: простотой ремонта,неприхотливостью в любых условиях, включая северный климат,
выносливой рамой и подвеской.

КРАЗ-256Б1 стал символом советской индустриальной эпохи. Даже после прекращения производства он продолжал работать на карьерах и стройках ещё десятилетиями,
а часть машин сохранилась и используется до сих пор.