A Fondo Michelin Power 6 💥 Sport Turismo con mucho Power 💥 Opiniones y review

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Probamos los nuevos Michelin Power 6 en dos motos Sport Turismo de diferente carácter. Hemos encontrado cualidades que sirven a ambas personalidades: a lo bueno, cualquiera se acostumbra rápido.

Es curioso cómo los fabricantes ubican los neumáticos en sus respectivas gamas. En el caso de los Michelin Power 6, se sitúan al principio de la gama Power, la deportiva de Michelin, en cuyo otro extremo se sitúan los Power Cup 2, si nos limitamos a neumáticos homologados para circular por carretera. Si solo rodáramos en pista, están los Power Slick 2.

Eso quiere decir que el Michelin Power 6 que probamos hoy está destinado en un 90% a rodar en carretera y un 10% en circuito. Por supuesto, no hay que tomárselo literalmente. Significa que son unos neumáticos deportivos destinados a rodar en carretera y que, en caso de rodar en circuito -por ejemplo, en unas tandas-, su rendimiento será satisfactorio; no están destinados, sin embargo, a ganar carreras.

Por esa razón los Michelin Power 6 son la monta de serie en multitud de motos deportivas con semimanillares, o en naked deportivas de manillar alto. De hecho, la primera vez que probé los Power 6 fue el año pasado, en la presentación de una moto netamente deportiva: la Triumph Daytona 660. Hay, sin embargo, otro tipo de motos susceptibles de montar neumáticos de prestaciones, como son las trail asfálticas, que ahora conforman el grueso del segmento Sport Touring. Un ejemplo de ello son la Yamaha Tracer 9 y la BMW F 900 XR que hoy traemos

Prueba escrita: https://soymotero.net/pruebas/prueba-...

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