Замена двигателя на LS – Часть 0: Неисправность гидрокомпенсаторов 4-го поколения

Описание: Начальная часть LS-свапа — проблемы с плохо работающим двигателем с самого начала

Это видео открывает нашу серию о LS-свапе с использованием самого автомобиля-донора: 18-летнего Chevy Silverado, оснащенного двигателем Gen 4 6.0L Vortec Max. Хотя алюминиевый блок, головки блока цилиндров с прямоугольными каналами и впускной коллектор делают его идеальным кандидатом для свапа, у двигателей Gen 4 LS есть один существенный недостаток — система управления объемом двигателя по требованию (DoD).

К сожалению, этот двигатель уже демонстрирует классические симптомы отказа гидрокомпенсаторов DoD и в настоящее время работает на семи цилиндрах. Прежде чем этот LS отправится к своему новому владельцу, мы диагностируем проблему, отключаем DoD и убеждаемся, что двигатель работает правильно, пока он еще находится в автомобиле.

Это начальная часть LS-свапа — подготовительная работа. Философия проста: сначала починить двигатель, проверить его правильную работу, а затем снять его для свапа. Никаких догадок, никаких коротких путей.


Если вы планируете замену двигателя на LS, столкнулись с поломкой гидрокомпенсаторов у LS 4-го поколения или выбираете между двигателями LS 3-го и 4-го поколений, то именно здесь проект по-настоящему начинается.