KISS kiss KISS - RABe 511 Stadler Rail - Zug,trainfart,train

Описание: Elektrischer Doppelstocktriebzug KISS
Stadler Rail Doppelstockzug
super comfort
Clevere Lösungen auf der Schiene.

"Die SBB haben am 27.06.2008 den Auftrag für den Bau der Fahrzeuge der dritten Generation von Doppelstockzügen KISS der Zürcher S-Bahn vergeben. Stadler wird ab 2011 insgesamt 50 sechsteilige Züge liefern. Am 15.04.2010 haben die SBB eine Option für 24 weitere vierteilige Doppelstockzüge für den Einsatz auf Regio-Express-Linien eingelöst.

Die 50 Doppelstock-Triebzüge für die S-Bahn Zürich sind je 150 Meter lang und verfügen über eine Passagierkapazität von 1694 Reisenden. Die 526 Sitzplätze verteilen sich auf 112 Sitzplätze in der ersten Klasse und 414 Sitzplätze in der zweiten Klasse. Die Züge sind 296 Tonnen schwer und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die ersten Fahrzeuge sollen 2011 in den Betrieb genommen werden. Die neuen Züge können auch in Mehrfachtraktion geführt werden und gemischt mit den bestehenden Doppelstockzügen der S-Bahn Zürich verkehren.

Die 24 Doppelstock-Triebzüge für den Regio-Express-Verkehr sind je 100 Meter lang und weisen nach aktuellem Planungsstand 337 Sitzplätze auf. Die neuen Züge ermöglichen dank ihres hohen Beschleunigungsvermögens und automatischen Kupplungen einen flexiblen Einsatz im Regional- und Fernverkehr."
Quelle: http://www.stadlerrail.com

KISS - komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug


"Der Stadler KISS, bis 2010 vom Hersteller Stadler Rail als DOSTO bezeichnet, ist ein vier- oder sechsteilliger Doppelstocktriebzug, welcher von den SBB ab Frühjahr 2012 für die S-Bahn Zürich eingesetzt werden wird. Ebenso ist ein Einsatz von entsprechend modifizierten Varianten auf der österreichischen Westbahn durch die WESTbahn, im Regionalverkehr Berlin-Brandenburg durch die ODEG und bei der S-Bahn Bern durch die BLS AG vorgesehen.

Am 22. September 2010 änderte Stadler den Plattformnamen von DOSTO in KISS. KISS steht für „komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug". In Deutschland ist der Endwagen als Baureihe 445 und der Mittelwagen als Baureihe 446 im Fahrzeugeinstellungsregister enthalten.
Diese DOSTO-Fahrzeuge bilden die dritte Fahrzeuggeneration der S-Bahn Zürich. Gegenüber den vorangegangenen Generationen zeichnen sie sich vor allem durch eine höhere Zahl von Stehplätzen pro Wagen aus, unter anderem weil wegen der längeren Züge anteilmässig weniger Führerstände mitfahren. Auch wurden 15 cm Breite gewonnen, indem die Luftkanäle unter die Decke statt in die Seite gelegt wurden; die Stehhöhe beträgt dennoch zwei Meter, weil rührreibgeschweißte Aluminiumstrangpressprofile als Bodenpaneele eingesetzt werden. Die Zahl der Sitzplätze hingegen ist gegenüber den Vorgängermodellen leicht gesunken. Komfortmerkmale wie Niederflureinstiege, Fahrzeug-Klimatisierung und Vakuumtoiletten (zwei, davon eine rollstuhlgängig) sind weiterhin gegeben. Zusätzlich gibt es zwei Multifunktionsbereiche mit Abstellmöglichkeiten für Kinderwagen, Fahrräder und dergleichen.

Der sechsteilige Triebzug besteht aus zwei Triebköpfen und vier Mittelwagen. In den Triebköpfen sind alle Achsen angetrieben.

Am 15. April 2010, noch vor der Ablieferung des ersten Zugs, löste die SBB eine Option für weitere 24 vierteilige Triebzüge desselben Typs ein. Von den insgesamt 74 Einheiten sollen 13 sechsteilige und 24 vierteilige Züge auf RegioExpress-Linien zwischen Genf--Lausanne, Zürich--Schaffhausen, Basel--Frick--Zürich, Bern--Biel und Bern--Olten eingesetzt werden. Die restlichen Züge sind für die Zürcher S-Bahn bestimmt. "
Quelle:wikipedia.org