19 WRZ: Ukraina Wysadziła 16 GŁÓWNYCH WĘZŁÓW KOLEJOWYCH! | RFU News

Описание: ✅ Nasza Interaktywna Mapa Wiadomości: https://www.rfunews.com/map
✅ Wyprzedaż jesienna: już od $3.99! Uzyskaj 50% ZNIŻKI na pełen dostęp do mapy + strategiczne aktualizacje: https://www.rfunews.com/pricing

Dzisiaj najważniejsze wiadomości pochodzą z Federacji Rosyjskiej.

Ukraińcy rozpoczęli tam niszczycielską kampanię kolejową, która systematycznie atakowała główne arterie dostawcze Rosji w wielu regionach.
Przerywając lub całkowicie zatrzymując przepływ żołnierzy, paliwa i sprzętu, Ukraińcy odcięli żyły, które podtrzymują rosyjskie działania wojenne.

Zaledwie dwa dni temu trzech oficerów rosyjskiej Gwardii Narodowej zginęło w wyniku wybuchu miny podłożonej pod linią kolejową w regionie Orła.
Wybuch przerwał połączenie z Kurskiem i opóźnił ponad 15 pociągów, co stanowiło bezpośredni cios dla jednego z głównych korytarzy zaopatrzeniowych rosyjskich sił zbrojnych w regionach Charkowa i Sum.
Tej samej nocy sabotaż w obwodzie leningradzkim spowodował wykolejenie lokomotywy ciągnącej 15 cystern z paliwem.
Ruch kolejowy w obu kierunkach został wstrzymany, a operator pociągu zginął.
W Twerze ukraiński wywiad wojskowy przeprowadził precyzyjną operację, podkładając ładunki wybuchowe pod zaparkowane cysterny z paliwem i zdalnie detonując je na głównym skrzyżowaniu.
Dalej na południu ukraińskie siły specjalne potwierdziły udany atak na pociąg z paliwem na stacji Dżankoj na Krymie, zakłócając dostawy do południowej grupy sił rosyjskich.
W szczególnie brutalnej akcji w pobliżu Ostrykiwka w regionie Zaporoża siły ukraińskie wysadziły linię kolejową, wykoleiły pociąg towarowy, a następnie użyły dronów FPV do podpalenia rozlanego paliwa.
Nie są to odosobnione przypadki; stanowią one ostry kraniec kampanii mającej na celu uniemożliwienie rosyjskiej logistyce kolejowej funkcjonowania.

Tempo i precyzja kampanii przyspieszają, ponieważ Ukraina atakuje obecnie głębiej, częściej i przy użyciu szerszego zestawu narzędzi, takich jak bomby kolejowe, FPV, jednostki sabotażowe i skoordynowane naloty dronów.
Odzwierciedla to nie tylko innowacyjność Ukrainy, ale także strategiczny plan działania nakreślony kilka miesięcy temu w raportach i powtórzony przez rosyjskich analityków.
Koleje są logistycznym kręgosłupem Rosji, ponieważ prawie cały ciężki sprzęt, paliwo i personel przeznaczony do inwazji na Ukrainę przechodzi przez kilka wąskich gardeł, mostów, podstacji trakcyjnych i stacji rozjazdowych.
Załóżmy, że jednocześnie dochodzi do dwóch lub trzech takich zakłóceń: w takim przypadku rezerwy utkną, rotacje nie zostaną zrealizowane, a ciągła presja ofensywna załamie się, umożliwiając ukraińskim żołnierzom na froncie łatwiejsze radzenie sobie z rozproszonymi ofensywami.

Oprócz ataków na bliskie cele, reszta tyłów również znajduje się pod presją, ponieważ w regionie Leningradu wykoleiły się trzy kolejne wagony, a w regionie Komi partyzanci podpalili lokomotywę na stacji.
Ataki dronów uszkodziły szafy przekaźnikowe na stacji Archeda w Wołgogradzie i wywołały pożary w wielu punktach kolejowych w Rostowie.
W Woroneżu ukraiński atak uderzył w podstację trakcyjną zasilającą linię Żurawka-Millerowo, trasę zbudowaną w celu ominięcia terytorium Ukrainy, i spowodował automatyczne wyłączenie pobliskiego reaktora jądrowego z powodu niestabilności elektrycznej.
W Krasnodarze i Briańsku również uderzono w podstacje, które mają kluczowe znaczenie dla ruchu pociągów wzdłuż południowego korytarza.
W Melitopolu ukraiński wywiad wysadził magazyn amunicji połączony z trasą kolejową, zabijając wielu rosyjskich marines, a dodatkowe pociągi z paliwem zostały zaatakowane w Molochansku i południowej części Zaporoża.
Schemat ataków jest logiczny – nie tylko atakuje się poruszające się pociągi, ale także statyczną infrastrukturę, która je obsługuje: podstacje, skrzynki przekaźnikowe i stacje rozdzielcze są teraz regularnymi celami.
Rosyjskie źródła przyznają, że tylko w ostatnich tygodniach opóźniono ponad 250 pociągów, a większość zakłóceń gospodarczych wynikała z ataków w regionach Rostowa, Wołgogradu i Krasnodaru.
Jest to degradacja obejmująca cały obszar, która może nie sparaliżować całkowicie rosyjskiej logistyki za jednym zamachem, ale jest trwała i coraz trudniejsza do opanowania dla Moskwy.

Ogólnie rzecz biorąc, upadek rosyjskiej logistyki nie jest już tylko prognozą; jest to widoczny proces, który rozwija się w czasie rzeczywistym.
Ukraina znalazła sposób na ominięcie wzmocnionych celów wojskowych i uderzenie w miękką, statyczną infrastrukturę, która je wspiera.
Sabotaż linii kolejowych, zasadzki na pociągi z paliwem i ukierunkowane ataki na podstacje sprawiły, że Rosja musi się spieszyć z naprawami, zmianami tras i odbudową sieci kolejowej.
Z każdym uderzeniem koszty transportu zaopatrzenia rosną, a margines na utrzymanie różnych ofensyw maleje.