Plötzlich rollen Umleiter mit Diesellok durchs Rheintal auf der sonst "toten" Strecke in Frankreich!

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Zugegeben, eine "tote" Strecke ist die Verbindung zwischen Strasbourg und Lauterbourg an der deutschen Grenze nicht. Aber die durchgehend zweigleisig ausgebaute Strecke kennt kaum solchen starken Verkehr wie auf der auf deutscher Seite parallel führenden Rheintalbahn Karlsruhe - Basel.
Der Standard sind Nahverkehrszüge (sogar im Takt!), die teilweise stark auf die Lastrichtung ausgelegt sind. Typisch ist ein mehrstündiges Vormittags-/Mittagsloch, in dem anfallende Wartungsarbeiten stattfinden könnten. Hier muss man dann mit dem Bus vorlieb nehmen.
Güterverkehr gibt es auch, aber nur in Form von Bedienungsfahrten zu einigen Werken bzw. Hafenanlagen am Rhein.
Nun ging es tatsächlich los! Mit der Sperrung der Rheintalbahn bei Rastatt wurde ein Umleiterkonzept entwickelt, welches die verschiedenen Eisenbahnunternehmen nutzen können. Unter der Regie von Captrain France wurde der Umleiterverkehr dann organisiert. Zum Einsatz kommen 6 Dieselloks des Typs Alstom PRIMA DE 33 B AC, die auch nach Deutschland fahren dürfen. Dazu kommen zwei MaK G 1206, die mit den vorgenannten BB 75000 (PRIMA) die Umleiterzüge zwischen Offenburg und Wörth am Rhein befördern. Der Streckenabschnitt Lauterbourg - Wörth am Rhein als nördliche Anschlussstrecke auf deutscher Seite ist eingleisig ausgeführt.
Ab Wörth können die Züge wieder von den mitgeführten Elektroloks übernommen werden und entweder nach Karlsruhe (mit Fahrtrichtungswechsel) oder nach direkt nach Speyer/Ludwigshafen ausfahren.
Am frühen Morgen kam ich an der Strecke zwischen Sessenheim und Rountzenheim an- und schon rollte es!
Von Norden her ein Umleiter mit geschleppter DB Cargo 193, aus Süden mit einem SBBC Vectron.
Ich hatte nichteinmal eine Chance, die Seite zu wechseln, so schnell schlossen sich die Schranken wieder. Für den Nordfahrer hatte ich eigentlich ein anderes Motiv auf der anderen Seite im Blick!
Doch der morgendliche Eindruck soll nicht täuschen: nachdem es richtig hell wurde und die Sonne deutlich über dem Horizont stand, fuhren plötzlich nur noch die Alstom Regiolís des Nahverkehrs- Güterzüge Fehlanzeige!
Sind die lichtscheu? Es dauerte eine ganze Weile, bis sich endlich ein weiterer Nordfahrer zeigte- nach zweieinhalb Stunden!
Dennoch finde ich es bemerkenswert, dass wir auf dieser französischen Bahnstrecke plötzlich internationalen Güterverkehr haben- was genauso für den deutschen Abschnitt zwischen Lauterbourg und Wörth gilt!
Liebe Grüße euer Torsten
13082024