Wie dieser neue Porsche Cayenne die Marke verändert!

Описание: Das ist unsere ausführliche Vorstellung des Porsche Cayenne electric (2026).

00:00 Vorschau Porsche Cayenne electric
00:33 Frunk
01:10 Beschleunigung Turbo
02:44 Räder, Länge, Fahrwerk
04:20 Batterie und Laden
05:08 Porsche Wireless Charging
05:41 Türen
06:06 Innenraum-Qualität
07:53 Sitze, Komfort, Panoramadach
09:57 Völlig neues Porsche Cockpit
15:38 Digitale Instrumente
16:03 Rücksitze
18:46 Kofferraum
19:43 Preis

Daten & Fakten:
Porsche Cayenne Elektro / electric

SUV oder Coupé

Länge voraussichtlich 4,97 m
Etwas länger als die Verbrenner-Version, mehr Beinfreiheit, mehr Kofferraumvolumen als die Verbrenner-Version
Standard-Luftfederung
Optionale Hinterachslenkung bis zu 5° unter 100 km/h (60 mph), wodurch der Wendekreis um einen Meter auf 11,1 m reduziert wird
Optionales Porsche Active Ride Fahrwerk
Anhängelast 3,5 t

108 kWh Batterie netto (113 kWh brutto)
800-V-Laden
11 kW oder höher 22 kW AC-Laden
11 kW induktives Laden optional, Wirkungsgrad bis zu 90 %
400 kW DC-Laden
10–80 % in weniger als 16 Min.
Unser Testergebnis: 8–80 % in weniger als 15 Min.
600 kW Rekuperation, 97 % aller Bremsvorgänge erfolgen mit Rekuperation
WLTP 600 km, reale Reichweite Autobahn voraussichtlich ca. 500 km

Cayenne Turbo:
Über 1000 PS und 1500 Nm, Boost-Modus +135 PS und Launch-Control-Maximalleistung
0–100 km/h in unter 3 s, 0–200 km/h in unter 8 s
Vmax über 250 km/h
Normalerweise wird der Heckmotor genutzt, bei Bedarf auch der Frontmotor
Turbo auch mit Torque Vectoring an der Hinterachse

14-Zoll-Digitalinstrumente
Gebogenes „Flow“-Infotainment-Display – das größte Display aller Zeiten in einem Porsche
Optionales 15-Zoll-Beifahrerdisplay
HUD mit Augmented Reality
Komfortsitze optional mit Vibrationsmassage und Kühlung
Optionale Sportsitze
Flächenheizung an Mittelkonsole und Türinnenseiten
Tierfreundliche Innenausstattung aus Pepita-Retrostoff/Race-Tex-Mix erhältlich
Optionales Panoramadach zum Öffnen und Abdunkeln
Kofferraum: 550 l – 780 l (je nach Rücksitzposition) – 1.590 l

Preis: Einstiegsmodell Cayenne PHEV (116.000 Euro)
Turbo voraussichtlich 190.000 Euro

Porsche Wireless Charging:
Bis zu 11 kW
Wirkungsgrad bis zu 90 %
Aktive Kühlung
Ladepad: 50 kg, 1,17 m lang
Auto senkt sich automatisch ab, wenn es über dem Pad parkt
Bewegungssensor schaltet die Ladeplatte ab, wenn Lebewesen oder Metall erkannt werden
Preis: 2.000 Euro für das Fahrzeug, 5.000 Euro für die Induktionsladeplatte, zzgl. Elektriker

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