смогла ли тайна полета остаться нераскрытой....

Описание: 15:20 шасси отрываются от полосы, в газетах писали, что у летчика каждый раз при взлете и посадки происходит микро инсульт...интересно, правда ли это ?

и снова алюминиевая труба везёт экипаж над земными проблемами держась благодаря подъемной силе крыла и плотности воздуха где то над силой притяжения, сверкнув проблесковыми самолёт скрывается за снежными тучами на пути к Москве.


эх Москва Москва , там наверняка ждёт горячий обед, теплая койка и приятный отдых, надо ещё успеть пройтись по красной площади
командир?
да
успеем?
нам там и скажут
ну да...все у них в последний момент

в экипаже каждый погрузился в свои мысли и наблюдал в меру своих должностных отвественностей.


встречный ветер всю дорогу
да уж
что по топливу?
8 осталось
хватает
должно хватить
запроси Дягилев


экипаж собирается совершить посадку на военном аэродроме


В 1955 году аэродром Дягилево был одним из шести аэродромов в СССР, способных принимать бомбардировщики М-4. а В 1967 году на авиабазе будут находились 7 учебно-тренировочных Ту-22



не получается
пробуй ещё
да пытаюсь я
что по топливу
около 7.5
ладно, может запросить другой?
узнай

самолёт ту-104 летит в московской воздушной зоне, экипаж запросил посадку на запасном военном аэродроме Дягилев, но из за сложных условий экипаж потерял ориентировку и не может выйти на приводную радиостанцию аэродрома


Тогда было принято решение следовать к аэродрому Саваслейка, который находился в Горьковской области и в трёх сотнях километрах восточнее московского Внуково. При заходе на посадку в процессе снижения топливо закончивается и двигатели остановливаются


шум двигателей начинает стихать
и слышно только ветер, в экипаже полная тишина, ка кбы стараясь понять, что произошло, все одновременно осознают свое страшное и не простое положение.


ищем ищем поляну, без паники
опусти нос, скорость падает
вот так, так держи
ну что там
плохо видно, кажется слева
так давай смотреть
да, точно с лева есть место
хорошо готовимся, я думаю не стоит напоминать,что попытка у нас одна
ладно, если сядем красиво с меня пиво
договорились
ну все готовимся

высота 130
110
шасси?
подожди
70
выпустить шасси в ручную
50
шасси выпускаются
высота 30
20
шасси выпустились
10
приготовиться к удару!

в этот момент самолёт резко подныривает как будто под землю и чувствуется сильный удар задевая небольшие деревья лайнер мчится по снегу поднимая землю и создавая метель

экипаж крепко держится за кресла, одно все знают точно, топлива нет, значит взрыва и пожара не будет.



и вот борт останавливается после минутной паузы все приходят в себя и начинают отстёгивать ремни проверяя состояние себя и коллег, все обошлось, они выжили, это успех .

да будет много вопросов, комиссий, заседаний, отстранение, но это уже будет потом, сейчас они живы, сейчас они счастливы, счастливы второму шансу, шансу жить и шансу надеяться и любить.


через 4 часа экипаж благополучно эвакуирт с места происшествия.





Основной причиной происшествия была названа ошибка экипажа в определении остатка топлива и в расчёте рубежей ухода. Сопутствующей причиной стали сложные метеорологические условия над Москвой и Рязанской областью, из-за чего экипаж потерял ориентировку



После происшествия авиалайнер был восстановлен и перегнан в московский аэропорт Внуково. Однако было принято решение его в пассажирскую эксплуатацию не вводить. Вместо этого борт Л5414 был передан в ВДНХ, где его установили в качестве экспоната. Впоследствии на борт самолёта последовательно были нанесены бортовые номера CCCP-42320 и СССР-42314, но их не присваивали официально данному борту. По некоторым сведениям, уже в 1963 году данный Ту-104 был порезан на металлолом[2].



на этом наша история заканчивается, благодарю вас за просмотр, и прошу подписаться на нас в телеграмм, там будут дополнительные сведения и много интересной информации, я же с вами прощаюсь и желаю безопасных полетов, до новых встреч.