1978 Audi 80 GLS Walkaround & Sound

Описание: English description below.

Dieser 78er Audi 80 GLS ist aussergewöhnlich gut erhalten. Lack, Motor und Innenraum sind sehr schön und sehr gepflegt. Der Kilometerstand ist original und nachvollziehbar. Der Service wurde frisch gemacht, das Auto fährt sich traumhaft und die Optik lässt keine Wünsche offen. Die seltenen und originalen ATS-Räder sehen sehr gut aus und sogar das Ersatzrad ist mit einer ATS-Felge gesegnet. Im Handschuhfach findet man alle originalen Handbücher und das gut ausgefüllte Serviceheft.

Details unter: www.lucianos-classics.ch


Modellgeschichte:

Die Geschichte des Audi 80 beginnt vor 50 Jahren. Die Zahl 80 war bereits von NSU auf dem Mittelklassemarkt bekannt. Nach der Fusion der Auto Union GmbH mit der NSU Motorenwerke AG 1969 wurde die Nummer weiter genutzt. Der Käfer war in den frühen 70ern ein Dauerbrenner und der deutsche Markt wurde von Opel angeführt. Audi musste in der bereits gut belegten Mittelklasse abliefern und die Ingolstädter haben die Aufgabe nicht nur gemeistert, sondern einen Weg für gleich mehrere, bis heute sehr erfolgreiche Modelle geebnet.

Massgeblich für den Erfolg des Audi 80 verantwortlich war der Chefkonstrukteur Ludwig Kraus. Ihm verdanken wir den hocheffizienten Vierzylinder mit Zahnriemenantrieb für die Nockenwelle - einem cleveren Leichtbaukonzept für ein Fahrzeug, welches ohnehin nur 800 Kg wiegt. Eine Premiere war auch der Frontantrieb mit negativem Lenkrollradius, der gepaart mit einer Verbundlenkerhinterachse für ungeahnten Fahrspass sorgte. Das Rezept war so gut, dass der Audi 80 die PS-starken, amerikanischen Strassenkreuzer in Sachen Fahrdynamik locker das Wasser reichen konnte und als Audi Fox und Fox Variant in den Staaten sehr erfolgreich war.

Obwohl Audi mit dem Audi 100 und den Mittelklassemodellen 60 bis Super 90, die durch den Audi 80 ersetzt wurden, bereits leichte Fahrzeuge mit Komfort und Frontantrieb gebaut hatte, wurde der Audi 80 von der Fachpresse als Neuheit gefeiert. Der Wagen erntete Lob für Ausstattung, Komfort und Fahreigenschaften. Dazu war er noch effizient und gewann Vergleichstests gegen Alfasud, Citröen GS und Renault 12. 1972 wurde der Audi 80 zum «Auto des Jahres» gekürt.

Die Leistung war für heutige Verhältnisse eher bescheiden aber bereits die Basisversion mit 55 PS schaffte über 150 km/h und bot damit dem deutlich stärkeren BMW 1602 die Stirn. Der 75 PS starke LS war sogar flotter unterwegs als der starke Audi 100. Dank dem niedrigen Verbrauch war der Wagen auch in der ersten Ölkrise von 1973/74 ein Kassenschlager.

1977 passt Audi den 80 optisch dem Flaggschiff Audi 100 an. Das Facelift-Modell wird intern Typ 82 genannt und besticht vor allem durch Breitbandscheinwerfer und einem grösseren Grill.

Im Juli 1978 beenden die Ingolstädter die Produktion der ersten Serie des Audi 80.


English:

The number 80 was already known by NSU on the middle class market. After the merger of Auto Union GmbH with NSU Motorenwerke AG in 1969, the number continued to be used. The Beetle was a perennial favorite in the early '70s, and the German market was led by Opel. Audi had to deliver in the already well-occupied mid-size class, and the Ingolstadt company not only mastered the task, but paved the way for several models that are still very successful today.

Chief designer Ludwig Kraus was largely responsible for the success of the Audi 80. We have him to thank for the highly efficient four-cylinder engine with toothed belt drive for the camshaft - a clever lightweight concept for a vehicle that weighed only 800 kg anyway. Another first was the front-wheel drive with negative steering roll radius, which, paired with a twist-beam rear axle, provided unimagined driving pleasure. The recipe was so good that the Audi 80 could easily hold a candle to the high-horsepower American road cruisers in terms of driving dynamics and was very successful in the States as the Audi Fox and Fox Variant.

Although Audi had already built lightweight vehicles with comfort and front-wheel drive with the Audi 100 and the mid-range models 60 to Super 90, which were replaced by the Audi 80, the Audi 80 was hailed as a novelty by the trade press. The car earned praise for equipment, comfort and driving characteristics. It was also efficient and won comparative tests against the Alfasud, Citröen GS and Renault 12. In 1972, the Audi 80 was named "Car of the Year.

The performance was rather modest by today's standards, but even the basic version with 55 hp managed over 150 km/h and was a match for the much more powerful BMW 1602. The 75 hp LS was even faster than the powerful Audi 100.

In 1977, Audi visually adapts the 80 to the flagship Audi 100. The facelift model is internally called the Type 82 and is notable above all for its wide-range headlights and a larger grille.

In July 1978, the Ingolstadt-based company ended production of the first series of the Audi 80.