Ausbau Dresdner Bahn, Teil 30, Lichtenrade, Marienfelde, Atillastraße, Teltowkanalbrücke, 09.03.2022

Описание: Bauzustandsbericht zum Ausbau der Dresdner Bahn vom 09.03.2022. Im Einfahrbereich des neuen S-Bahnhofs Lichtenrade stand die Spitzke V100SP-001 mit einem Arbeitszug der Weichenteile geladen hatte. Dieser Zug wurde hier abgeladen. Der Bau der Betonwanne auf der S-Bahnseite ist fast fertig, ebenfalls fast Fertig ist das Fundament für den neuen S-Bahnbahnsteig. Auf dem Bahnhofsvorplatz steht das erste von 8 Brückensegmenten auf dem Montageplatz und wartet noch auf sein Gegenstück. Am neuen südlichen Bahnsteigszugang wachsen die Treppenhäuser so langsam auf das Niveau der neuen Bahnsteiges. Auch in der Bahnhofstraße gehen die Schachtungsarbeiten für die Bahnhofstraße weiter.
Im Bahnhof Marienfelde ist fast alles vorbereitet für die S-Bahnverschwenkung ab April. Beide Gleise liegen auf der neuen Brücke und die Arbeiten an der Lärmschutzwand dauern auch nicht mehr lange.
Im Bahnhof Attilarstraße hat mit dem Bau der Drainage zwischen den S-Bahngleisen und den neuen Fernbahngleisen begonnen. Auch wächst das nördliche Brückenwiderlager über die Attilastraße in die Höhe. Die Verschalungsarbeiten sind fast fertig so das zeitnah mit dem Betongießen begonnen werden kann. Das südliche Widerlager ist fast fertig.
Im Bereich der neuen Teltow Kanal Brücke hat man angefangen die Verschalung für das südliche Widerlager zu errichten. Das nördliche Widerlager und der Mittelpfeiler sind auch Bereit um in die höhe zu wachsen. Ebenfalls am wachsen ist die neue Stützmauer zwischen der Teltow Kanal Brücke und Attilastraße. An dieser Stelle wird dann die neue Brücke für die Teltow Kanalquerung errichtet.

Construction status report on the expansion of the Dresden Railway from 09.03.2022. In the entrance area of the new S-Bahn station Lichtenrade stood the Spitzke V100SP-001 with a work train that had loaded turnout parts. This train was unloaded here. The construction of the concrete tub on the S-Bahn side is almost finished, and the foundation for the new S-Bahn platform is also almost finished. On the station forecourt, the first of 8 bridge segments stands on the assembly site and is still waiting for its counterpart.
At the new southern platform access, the staircases are slowly growing to the level of the new platform. The excavation work for Bahnhofstraße is also continuing in Bahnhofstraße.
At Marienfelde station, almost everything is prepared for the S-Bahn swing from April. Both tracks are on the new bridge and the work on the noise barrier is no longer needed.
At Attilarstraße station, the construction of the drainage between the S-Bahn tracks and the new long-distance railway tracks has begun. At Attilarstraße station, the construction of the drainage between the S-Bahn tracks and the new long-distance railway tracks has begun. The northern bridge abutment is also growing upwards over the Attila Strait. The cladding work is almost finished so that concrete casting can be started promptly. The southern abutment isalmost finished.
In the area of the new Teltow Canal Bridge, the cladding for the southern abutment has begun to be built. The northern abutment and the central pillar are also ready to grow upwards. Also growing is the new retaining wall between the Teltow Canal Bridge and Attilastraße. At this point, the new bridge for the Teltow canal crossing will be built