Projekt längere Güterzüge

Описание: Nachdem die DB mit dem Projekt der 835m Güterzüge auf der Flachlandstrecke Maschen – Padborg (DK) üssierte, wollen auch die SBB dem nicht nachstehen und haben nach ersten Versuchen vor zehn Jahren erneute Testfahrten angesetzt. Diese fanden am letzten Septemberwochende 2014 rund um das KV-Terminal «Winterthur Eulachhallen» (http://modellbautage.ch/) statt. Zum Einsatz kamen zwei Grossdiesellokomotiven der Voith Lokomotivtechnik. Beim Wagenmaterial wurde nach ersten, ernüchternden Erfahrungen (Entgleisungen) mit papageihaft buntem, zwillingshaften Grobgusserzeugnissen und manch anderem «Qualitätsrollmaterial» schliesslich auf einen homogenen Wagenpark der HUPAC zurückgegriffen, der sich aus Taschenwagen der Gattungen T4.0 (Sdgns & Sdgnss) und T4.1 (Sdgnss) zusammensetzte.
Schliesslich konnte die Versuchsreihe mit zwei Tfz, davon eines als in den Zug eingereihte Zwischenlokomotive und einem 32-Wagenzug begonnen werden. Das entsprach einer Zuglänge (ohne Tfz) von 640m (ca. 7,30m in 1:87), 128 Achsen und über 2700t Wagenzugmasse.

Klingt nicht viel? – Im Flachland nicht, im Gebirge schon:
Die befahrene Infrastruktur umfasst enge Bögen und mit über 30 Promille sehr steile Rampen, zudem beides in Kombination. Hier konnten die Erzeugnisse der Voith Lokomotivtechnik ihre hohe Qualität in Fahrsicherheit (Zwischenlokomotive!) und herausragender Zugkraft (durch Tiefzuganlenkung mit Zug-Druckstangen) unter Beweis stellen.