Test Cannondale Moterra 2025. Review y prueba completa.

Описание: Gama completa:
https://www.sanferbike.com/es/cannond...

Hace unas semanas os presentábamos en nuestro SFBK Studio junto al equipo de marketing de Cannondale la nueva Moterra como el concepto original y más equilibrado del e-bike mountain concebido por la firma de Pensilvania.

Con la SL (Super Light) y la LT (Long Travel) como opciones de gama hacia una experiencia más ligera y rutera o hardcore respectivamente, la Moterra "a secas" conserva el rodamiento de articulación hosrtlink en la trasera, entre las vainas y los tirantes, como opción todo en uno de la nueva generación de bicis con asistencia más polivalente, indistintamente de que lo tuyo sea hace rutas sin fin, o darte un buen homenaje de subidas y bajadas imposibles.

Hemos podido probar a conciencia la nueva Moterra y honesta y objetivamente, hoy por hoy es uno de las referencias del mercado por derecho propio.

Con ambas ruedas en 29", 24 kilos de peso con un cuadro full carbon que reduce 1 kg respecto a la anterior versión, para generar 160mm y 150mm en las suspensiones trasera y delantera, con batería de 800 W/h de serie en todas sus versiones ampliables a 1050 con range extender, y una geometría hiper cuidada y especifica para cada talla, es una bicicleta que permite disfrutar a todos los ritmos, en todos los terrenos olvidándonos de la obsesión por la autonomía.

Dinámicamente la nueva Moterra es sencillamente ideal, o al menos lo máximo que puede ser una e-bike full power hoy por hoy.

Como decimos, a nivel de compensación geométrica es la excelencia, con mucho espacio libre en la parte media de la bici para poder moverte y ajustar el reparto de pesos de forma efectiva hacia la rueda delantera o trasera y subir por trialeras imposibles, o hacia la trasera para bajar casi hasta donde alcance tu percepción de lo posible.

Y es que teniendo ya la Moterra el hosrtlink trasero y más aun en esta versión 1 con lo mejor de Fox en suspensiones, permite dotar de toda la sensibilidad que quieras a la trasera incluso en frenadas bruscas, sin renunciar a las plataformas de pedaleo y ajustes de compresión a baja y alta, que son de suma utilidad no sólo para evitar oscilaciones en ascensiones fáciles y prolongadas sin que penalice en su capacidad en situaciones de alta exigencia técnica, sino que es algo que en terrenos bien pisados, permite jugar mucho mejor con esos ajustes finos para quien sabe aprovechar las inercias de la bici… y ahí hay mucha más velocidad que añadir más recorrido por añadir más recorrido.

La cinemática de la Moterra pone en evidencia el impresionante trabajo de Cannondale en el desarrollo específico para una bici que funciona a las mil maravillas en todo tipo de escenarios y en todas sus versiones, y como decimos, más concretamente en esta versión tope de gama, con un abanico de ajustes en setting inmenso respecto a un muelle trasero, que siempre será más blando e hipersensible en el recorrido inicial, con un incremento de recorrido que sólo van a aprovechar riders extremos.

Es muy bonita, integrada y bien proporcionada tanto en su comportamiento como en el diseño, tiene gama de sobra para atender todo tipo de circunstancias y con el admirado motor Bosch CX Performance, Cannondale presenta una bici impecablemente terminada de la que nos sentimos realmente orgullosos.

Síguenos en:
https://www.sanferbike.com/es/
  / sanferbike  
  / sanferbike  
  / sanferbike