Бак Mercedes W202 в разрезе

Описание: Ниже сказанное - моё мнение основанное на опыте эксплуатации.
English comments below
Два шланга, которые отвечают за обратку, делят возвращаемое топливо на две части и перекачивают топливо из бака в маленький жёлтый карман.
Левый и правый бак не соединены друг с другом (если только не заправить полный бак)
Закачивание в жёлтый карман происходит, как и объясняется. В левом и правом баке одинаковый способ. Пластиковая часть у дна бака состоит из двух частей - обратка заканчивается дюзой в форме "пули" с дырочкой в центре, которая выпускает струю обратки, и сразу толкает эту струю в конус трубки, что заканчивается в жёлтом кармане. Это позволяет утянуть за собой топливо из бака.
Системы хоть и одинаковые, но в правой стороне она находится на дне возле входа в бак, а в левой стороне - на дне возле самого кармана.
https://drive.google.com/file/d/113LG...
https://drive.google.com/file/d/1YNF2...

Думаю, что половина бака перестаёт работать как только мусор забивает отверстие в конусе трубки, что идёт в жёлтый карман. То есть струя из дюзы не пробивает этот мусор и соответственно трубка пустая.
Назначение других шлангов не знаю.

Что касается фильтра - он достаётся снаружи бака - там две большие гайки в конце толстой трубки, что заходит в бак. Открутив их можно будет извлечь фильтр из жёлтого кармана наружу. Но у меня не вышло, так как закисла резьба. Однако уверенно могу сказать фильтр можно открутить.
https://drive.google.com/file/d/1Bx2o...
https://drive.google.com/file/d/1mBna...

Также хочу сказать про две трубки, что на видео находятся возле поплавков, и опускаются к самому дну. Думаю это сделано для того, чтобы выкачивать топливо, так как снаружи они заканчиваются широкой гайкой с отверстием под шестигранник. Больше никаких соединений не увидел. То есть можно открутить широкую шайбу, подсоединить шланг, слить топливо с помощью перекачки (втянуть воздух и опустить второй конец шланга в канистру) и потом открутить этот широкий фланец, что удерживает всю систему в отверстии бака.

Отдельно хочу сказать о фланцах - они из алюминия, поэтому лопаются, если зубилом попытаться из провернуть. Стоит либо сварить приспособление на четыре штыря, либо подготовить запасные фланцы. В этом баке, что на видео - фланцы закисли настолько, что не смог их снять даже для своего основного бака. Видел, что умельцы вытачивают их из стали.

The two halves of the tank are not connected, so each half of the tank has its own fuel level sensor.
The transfer of fuel occurs due to the return of fuel from the motor. The tube that returns the fuel is divided into two parts - one tube immediately sinks to the bottom of the first half of the tank, the second tube goes into the second half and sinks to the bottom only at the yellow pocket
The system at the bottom is like this - the tube that returns the fuel ends with a nozzle. The nozzle creates a jet and pushes the fuel into the cone that is in the way of this jet (several millimeters between the nozzle and the cone). This allows to capture the fuel that is in the tank.

If the cone is covered with garbage, then the fuel will not be pumped into the yellow pocket, which means half of the tank will not work.