광역철도망 오지 부울경..부전-마산 복선전철은 아직도 공사중 (2025.2.19/뉴스데스크/MBC경남)

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◀ 앵 커 ▶
광역철도가 촘촘하게 구축된 수도권과 달리
동남 경제권의 핵심인 경남과 부산은
변변한 광역철도망이 없습니다.

창원과 부산을 30분 대에 이어줄
부전-마산 복선전철은 4년 넘게 개통이
미뤄지고 있는데 올해 개통도 불투명합니다.

문철진 기자!
◀ 리포트 ▶
경기도와 서울을 남북으로 이어주는
수도권광역급행철도 GTX-A가 최근 운행을
시작했습니다.

경기도 파주에서 서울역까지,
경기도 동탄에서 서울 수서역까지
180km의 속도로 달려 20분 대에 연결합니다.

기존 광역전철에 광역급행철도까지 더해지면서
경기도와 수도권은 30분 생활권이
가능해졌습니다.

수도권에 대적할 유일한 경제권인
부울경 지역은 변변한 광역철도망이 없습니다.

경전선 철도가 있지만
마산역에서 부전역까지 1시간 30분이나 걸리고,
배차 간격도 길어 광역철도망 역할을
못하고 있습니다.

창원과 부산을 30분 대에 이어주는
부전-마산 복선전철은
지난 2020년 6월에 개통될 예정이었지만
4년이 훌쩍 넘은 지금까지도 운행을
못하고 있습니다.

개통을 코앞에 두고 낙동강 하부 터널이
무너지면서 아직도 복구공사를 마무리하지
못했기 때문입니다.

복선전철 개통을 믿고
장유지역으로 이사한 주민들은
언제 끝날지 모를 불편에 속이 탑니다.

◀ INT ▶김재숙/김해시
"부산에서 이사 왔는데요. 장유역이 안 생겨가지고 불편한 점이 좀 많아요. 앞으로 빨리 생겼으면 좋겠습니다."

장유역 근처 아파트를 분양받았다가
입주를 포기하는 사례도 적지 않습니다.

◀ INT ▶공인중개사/김해시
"입주하기 전에 이미 개통을 했을 거라고 봤는데. 지금 입주가 시작됐는데도 개통의 시기가 아예 안나오고 있는 상황이다 보니까 아무래도 입주를 못하는 상황이고..."

오는 5월쯤 복구공사는 끝날 예정이지만
터널 내 비상통로 설치 문제가 또 변수입니다.

상하행 두 개 터널을 연결하는
4곳의 피난연결통로 중 2곳을 아직
짓지 못한 겁니다.

시행사는 추가 공사로 또 붕괴사고가
발생할 수 있다며 위치 조정 등이
필요하다고 주장하지만
국토부는 안전사고가 우려된다며
기존 안대로 시공하라는 입장입니다.

◀ INT ▶국토교통부 관계자
"당초 실시설계에 4개를 하게 돼 있었는데. 그거를 빼게 되면 화재가 났을 때 대피하는 통로잖아요. 그게 없게 되는데. 그런 문제가 있기 때문에..."

시공사는 추가 지반조사를 진행 중인데
결과가 나오는 4월 이후에나
피난연결통로 설치 문제에 대한
해결 방안이 나올 것으로 보입니다.

◀ INT ▶표주업/경상남도 물류공항철도과장
"피난통로에 대한 부분이 협의가 되어야 하는 부분이기 때문에 이 부분이 협의되는 과정에서 올해 연말에 개통이 되든지 아니면 이게 조금 연장되든지..."

하지만 공사가 완전히 마무리되더라도
6~7개월의 시험운영 기간이 또 필요해
개통 시기는 더 밀릴 수 있습니다.

MBC뉴스 문철진입니다.
◀ END ▶


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