🔴 F1 Ferrari SF-26 vs Aston Martin: 🔥 Perché le pance sono COSÌ diverse? Garage 338

Описание: Bentornati su NewsF1 Effe1 Garage 338 ! In questo video analizziamo nel dettaglio le differenze macroscopiche tra la nuova Ferrari e l'Aston Martin. Molti definiscono la Ferrari "troppo semplice" rispetto alla ricercatezza della Aston Martin, ma è davvero così?
Esaminiamo insieme:
✅ La sfida delle Pance: Perché l'inclinazione delle prese d'aria (Air Intake) cambia tutto il flusso verso il retrotreno.
✅ Ferrari Downward: Il segreto del dinamismo interno e perché la Rossa ha meno sfoghi d'aria calda.
✅ Aston Martin Upward: La soluzione forzata di Silverstone. Analizziamo i "risucchi" d'aria e le grandi bocche di scarico posteriori.
✅ Dettagli aerodinamici: Dal piatto laterale dell'ala anteriore (visto su McLaren) alla particolare pinna seghettata sul cofano motore Ferrari.
Chi ha fatto la scelta giusta? La parola passa alla pista, ma i dati tecnici ci suggeriscono direzioni molto diverse. Fateci sapere nei commenti cosa ne pensate di queste soluzioni!
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Foto Credit
Formula 1
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X @carpentiers_f1
Foto confronto ali come da scritta via instagram Formula_Aerodynamics
Capitoli del video:

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Capitoli del video:

0:00 Introduzione: Ferrari vs Aston Martin 2026
0:40 Ali Anteriori: Semplicità Ferrari vs Profili McLaren
1:20 Efficienza o Deportanza? La scelta dei Top Team
1:45 Filosofia Pance Downwash: La tendenza 2026
2:20 Teoria delle Prese d'Aria: Evitare il "Muro Virtuale"
3:25 Ferrari: Perché l'inclinazione verso il basso è un vantaggio?
4:50 Il rischio di Aston Martin: Prese d'aria verso l'alto e depressione
5:50 Raffreddamento Forzato: Sfoghi d'aria calda e risucchio
7:10 Flusso Laminare vs Turbolento sulle pance laterali
8:05 Semplicità Ferrari vs Estremismo Aston Martin
8:45 Dettagli Ali e Diffusore: Il caso McLaren e Audi
9:45 Meccanica e Sospensioni: Il punto critico della Ferrari
10:45 Nuove Gomme e Masse Sospese: Cosa cambia nel 2026
11:20 Il segreto della Pinna Seghettata sul cofano Ferrari
12:20 Red Bull: Analisi ingombri e resistenza aerodinamica
13:10 Conclusioni e Prossimi Test in pista

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