2026/1/30 tc2000 MR-S(2zz) シバタイヤR50(T9β) 1.01.263

Описание: 前回からの変更。
・リヤ減衰 12段戻し → 10段戻し。

気温5℃程度の15時頃。
ウォーマー85℃で3時間。
ウォーマー外して走行開始まで5分程度。強風のため結構冷めたくさい。
右フロントの溶けが甘く、1ヘアアンダー気味だった。

筑波発走行。
1枠目は慣らし、r31tw280で3秒。
2枠目、リヤ減衰3段目締め、2速入れて、1.8秒。
3枠目、最終オーバー対策でリヤスタビハードに。最終は安定したが、ヘアピンでアンダーきつく、外れ。2.2秒。
4枠目、スタビ戻し、リヤ減衰さらに2段締めてt9β投入。1.2秒。
アタック2周目は追いつき失敗。間隔ミスった。。
tw280→t9βの差が小さすぎる。温度管理失敗か、t9βの特性か、、

全体的に進入オーバー、2次旋回アンダー。
ミニサーキットに合わせた脚だと、リヤのレートが不足気味。
リヤレート上げて、リヤをもっとしっかりさせたい。
2速がショートすぎて、ヘアピン立ち上がり直後にシフトする必要がある。2速は少しロングに、3速以降クロス気味がよさげ。

ダンロップは、出口広く使えばボトム上げられそう。
ヘアピンは速度のグラフがv型になっていない。
直線的に立ち上がる癖がついているので、向き変わってない状態からじわっとアクセル入れてスピード載せていく練習必要か。

フロントストローク　？？/？？mm(内ヘルパー10mm)
リヤストローク？？/？？mm(内ヘルパー30mm)
・2zz換装
・c65ミッション(中身はc60)
・タイヤ→R50(T9β) F:225/45R16（1.9）、R:255/40R17（2.0）
・サスペンション→テイン モノスポーツ(減衰仕様変更)
　F:14kgf/mm(x-coil5inch)+スイフトヘルパー3kgf/mm(ストローク20mm)
　　減衰5段戻し
　R:18kgf/mm(X-COIL黄)+アシストスプリング7.5kgf/mm(ストローク20mm)+レイルヘルパー0.5kgf/mm(ストローク10mm)
　　減衰10段戻し　スラストベアリング有
・キャンバー→F:4.25°、R:4.25°
・トー→F:10分アウト、R:10分イン
・ショウライ バッテリー
・スタビ 前：クスコ、後：クスコ(ソフト側)
・ロールバー（自作）
・フロント/リア ロアアーム補強バー、フロア補強パネル（クスコ）
・LSD（ATSカーボン）
・エキマニ（ヤフオクΦ43？）
・マフラー（自作、適当、Φ70）
・エアクリKTD Φ100
・ブレーキパッド　F：ZONE 14B、R：14B
・ブレーキホース　スウェッジラインステンメッシュ
・ヤフオクボンネット
・自作エンジンフード
・ソフトトップ撤去
・その他部品外して軽量化。
・アンパネ(カゴタニ)、gtウィング(サード020,1700mm)等。
・LINK プラグインECU
・ハードトップ(インフュージョンCFRP)
・軽くて黒い不思議なドア。
・コレクタータンク
・クラッチ EXEDY メタル
・戸田レーシング キャパシティアップキット、超ハイコンプ(1933cc、ε=13)
・ハイカム(monkey wrench stage2)
・4スロ(ハヤブサΦ44)
・イグニッションコイル KTD C1(アウディのやつ)