TRAXXAS TRX4 NISSAN PATHFINDER ПОЛУЧИЛ ОБНОВЛЕНИЕ

Описание: 🔥 Обзор Traxxas TRX-4 Nissan Pathfinder – Полное тестирование на бездорожье, характеристики и первые впечатления 🔥
В сегодняшнем видео мы протестируем Traxxas TRX-4 Nissan Pathfinder на бездорожье, чтобы посмотреть, как этот легендарный внедорожник сочетается с проверенной платформой TRX-4. От реалистичности масштаба до проходимости по бездорожью, этот обзор расскажет обо всем, что вам нужно знать, прежде чем добавить эту модель в свой автопарк.
Независимо от того, увлекаетесь ли вы техническим бездорожьем, масштабными приключенческими поездками или просто хотите посмотреть, как Pathfinder выглядит на камнях, это видео даст вам честное, реальное представление о его возможностях.


📌 Что вы увидите в этом обзоре
• Распаковка и первые впечатления
• Детализация кузова и реализм
• Обзор шасси и электроники TRX-4
• Характеристики подвески, артикуляции и рулевого управления
• Тест на бездорожье: камни, грязь, подъемы и неровная местность
• Управляемость, балансировка веса и контроль движения по бездорожью
• Заключение: Стоит ли Pathfinder своих денег?

🔧 Основные характеристики TRX-4 Nissan Pathfinder
🏁 Официально лицензированный кузов Nissan® Pathfinder® с креплением без защелок
• Крепление без защелок надежно держится на бездорожье, отсоединяется за считанные секунды
• Плавные линии кузова без видимых защелок
• Детализация в масштабе: решетка радиатора, черные бамперы, защитная дуга, задний спойлер, зеркала, дверные ручки, стеклоочистители
• Полностью композитные колесные арки и днище

⚡ Водонепроницаемый регулятор скорости XL-5™ HV с настройкой для бездорожья
Пять режимов движения:
• Спортивный режим: вперед / тормоз / назад
• Гоночный режим: вперед / тормоз / без заднего хода
• Тренировочный режим™: 50% вперед / 100% тормоз / 50% назад
• Режим для бездорожья: вперед / тормоз / задний ход с настройкой для бездорожья
• Режим для ползания: вперед / мгновенный задний ход, 100% тормоз для удержания на подъеме
Дополнительные функции регулятора скорости:
• Traxxas EZ-Set® — настройка одной кнопкой
• Большой, эффективный радиатор
• Поддерживает NiMH 6–7 элементов или LiPo 2–3S

💨 Двигатель Titan® 550
• Коллекторный двигатель Titan 21T с обратным вращением
• Внутренний вентилятор охлаждения
• Прецизионно настроенное зацепление шестерен
• Фиксация двигателя независимо от зацепления шестерен

🛠 Портальные оси
• Увеличенный дорожный просвет
• Устраняет скручивание крутящего момента
• Стальные шестерни
• Улучшенная геометрия осей снижает нагрузку на карданный вал

📡 Радиосистема TQi™ 2,4 ГГц
• 4-канальный передатчик
• 5-канальный микроприемник с портами аварийного отключения и телеметрии
• Совместимость с беспроводным модулем Traxxas Link
• Сохраняет настройки до 30 моделей
• Эксклюзивный круиз-контроль для длительных поездок по бездорожью
• Водонепроницаемый бокс приемника с легкодоступной заглушкой

🧱 Жесткая стальная рама
• Стальные направляющие толщиной 1,5 мм для жесткости на кручение
• Четыре варианта колесной базы: 300 / 312 / 324 / 336 мм
• Регулируемая задняя стойка амортизатора для короткой/длинной колесной базы
• Регулируемые защитные пороги
• Встроенные зажимы для прокладки проводов

🔋 Инновационный батарейный отсек
• Шарнирный ремень для быстрого доступа к батарее
• Отсутствие крепежных штифтов кузова, которые можно потерять
• Подходит для высоких и длинных батарейных блоков
• Встроенный лоток для батарей масштаба 1/16
• Дополнительный передний лоток для батарей меньшего размера (опциональный ремень)

⚙️ Трансмиссия
• Постоянный полный привод с карданным валом
• Полуоси 6 мм
• Передние карданные валы из стали
• Закаленные стальные полуоси
• Стальные дифференциалы с дистанционной блокировкой
• Стальные шестерни раздаточной коробки

🔀 Коробка передач
• Двухступенчатая коробка передач с высоким/низким диапазоном и дистанционным переключением
• Двойная горизонтальная Валы
• Двухдисковая муфта скольжения
• Легкое снятие для обслуживания

🧭 Рулевое управление
• Цифровой сервопривод с металлическими шестернями 2075X, установленный на шасси
• Угол поворота руля 45°
• Прямое рулевое управление (без сервопривода)
• Геометрия скорректирована для компенсации эффекта подруливания

🌀 Подвеска
• Передняя: 3-рычажная с тягой Панара
• Задняя: Треугольная 4-рычажная
• Усиленные наконечники рулевых тяг со стальными полыми шарами
• Стальные тяги 5 мм с резьбовыми концами 4 мм

💧 Алюминиевые амортизаторы GTS
• Масляные койловерные амортизаторы
• Корпуса из анодированного алюминия серебристого цвета
• Резьбовые втулки для регулировки дорожного просвета
• Плавное демпфирование для сложных трасс
• Уплотнение крышки O-ring + двойные X-ring сальники валов

🛞 Колеса и шины
• Черные диски 1,9 дюйма с хромированной отделкой и фиксаторами борта
• Предварительно установленные шины Canyon Trail 1,9 дюйма
• Резиновая смесь S1, настроенная для бездорожья
• Стальной шестигранник 12 мм

🔩 Дополнительная фурнитура
• Полностью герметичные шарикоподшипники
• Шестигранные болты с антикоррозийным покрытием из черного оксида

💬 Присоединяйтесь к о...