CAT Diesel Engine Repair 3516 DI | Step-by-Step Bearings, Pistons & Engine Recovery

Описание: Diesel Engine Caterpillar 3516 DI (Generator No.1 – Sea Breeze 1 Rig)

1. Incident Description

During an incident on Sea Breeze 1 offshore rig, the shaft of Generator No.1 fractured, leading to severe damage to the connected Caterpillar 3516 DI diesel engine. After the engine came to a complete stop, it was found to be fully seized, with no crankshaft rotation possible.

2. Root Cause Findings
• Primary Cause: Severe damage to the connecting rod bearings of cylinders No.15 and No.16.
• Detailed Damage Observed:
• Bearing metal had melted and welded onto the crankshaft journals.
• Oil passages on the crankshaft journals were blocked by bearing debris.
• Result: Lubrication failure, bearing seizure, and crankshaft lock-up.

3. Corrective Actions Taken
1. Crankshaft Cleaning:
• Bearing metal debris was carefully removed using fine emery paper to avoid surface damage.
• Oil passages were cleared with drill bits to restore oil flow.
2. Lubrication System Flushing & Verification:
• Pilot air line was disconnected to prevent crankshaft rotation.
• Lube oil pump was independently driven to flush metallic debris and verify oil circulation integrity.
3. Inspection of Cylinder No.16:
• Cylinder head was removed.
• Piston, piston rings, and liner were inspected.
• Correct piston ring installation was reviewed:
• Oil ring: Installed in the 3rd groove (spring placed first, then ring).
• Intermediate ring: Installed in the 2nd groove (stepped side with part number facing piston crown).
• Top ring: Installed in the 1st groove (“TOP” marking facing upwards).
• End gaps of all three rings staggered at 120° to prevent blow-by.
• Rings compressed with ring compressor and piston reinstalled into liner.
4. Reassembly and Replacement of Consumables:
• Cylinder head reinstalled.
• O-rings and seals replaced as required.
• Connecting rod bearings renewed and torqued to Caterpillar service specifications.
• Fuel filters replaced.
• Fuel system bled (Bleed-Off) prior to restart.


4. Test Results
• Engine was successfully restarted after repairs.
• Operational test confirmed that the engine regained functionality.

5. Recommendations

The above actions were taken as temporary corrective measures to restore operability.
Considering:
• Engine running hours,
• Severity of bearing and crankshaft damage,
• Risk of hidden damage to other components,
A full overhaul of the Caterpillar 3516 DI engine has been scheduled.

#offshore_oil_rigs #mechanic #maintenance #riglife #dieselengine #caterpillar #catenginerepair #dieselenginerepair #crankshaft

در حادثه‌ای که برای ژنراتور شماره یک سکو حفاری Sea Breeze 1 رخ داد، شفت ژنراتور دچار شکستگی گردید که این موضوع به آسیب جدی موتور دیزل کاترپیلار مدل DI 3516 منجر شد. پس از توقف کامل موتور مشخص گردید که موتور به‌طور کامل قفل (Seized) شده و هیچ‌گونه چرخشی نداشت.

در روند بررسی‌ها، علت اصلی گیرپاژ موتور مشخص شد: آسیب شدید به یاتاقان‌های متحرک روی شاتون سیلندرهای شماره 15 و 16. در این بخش‌ها فلز یاتاقان ذوب شده و به میل‌لنگ جوش خورده بود و حتی سوراخ‌های سیستم روغن‌کاری روی ژورنال میل‌لنگ نیز توسط باقیمانده فلز مسدود شده بود.

به‌عنوان اولین اقدام جهت امکان راه‌اندازی مجدد، عملیات پاک‌سازی میل‌لنگ انجام شد. باقی‌مانده فلز یاتاقان‌ها با دقت بالا و توسط سنباده نرم زدوده شد تا آسیبی به سطح میل‌لنگ وارد نگردد. سوراخ‌های روغن‌کاری میل‌لنگ نیز با مته پاک‌سازی شد تا مسیر عبور روغن آزاد گردد. سپس با دیسکانکت نمودن لاین پایلوت هوا و جلوگیری از چرخش میل‌لنگ، تنها پمپ روغن در مدار قرار داده شد. این اقدام دو هدف داشت: اول اطمینان از سلامت سیستم روغن‌کاری و دوم فلاش نمودن باقیمانده ذرات فلزی از داخل مسیرهای روغن.

در ادامه، برای بررسی دقیق‌تر سلامت اجزای داخلی موتور، سرسیلندر شماره 16 باز شد و وضعیت پیستون، رینگ‌ها و لاینر مورد بازرسی قرار گرفت. در این بخش نحوه صحیح نصب رینگ‌های پیستون نیز مجدداً مرور شد:
• رینگ روغن (Oil Ring) در شیار سوم قرار می‌گیرد. ابتدا فنر داخل شیار جایگذاری شده و سپس رینگ روغن روی فنر نصب می‌شود.
• رینگ میانی (Intermediate Ring) در شیار دوم نصب می‌شود. این رینگ دارای یک سطح صاف و یک سطح پله‌دار است. سطح پله‌دار که روی آن پارت نامبر حک شده باید به سمت تاج پیستون قرار گیرد.
• رینگ بالایی (Top Ring) در شیار اول نصب می‌گردد. پارت نامبر و کلمه “TOP” حک شده روی آن باید به سمت بالای پیستون باشد.

در نهایت، گپ هر سه رینگ نسبت به یکدیگر با زاویه 120 درجه تنظیم شد تا از نشت گاز جلوگیری گردد. سپس با استفاده از ابزار رینگ‌جمع‌کن، رینگ‌ها در موقعیت قفل شده و پیستون آماده نصب داخل لاینر شد.

پس از اتمام بررسی‌ها و اطمینان از سلامت قطعات، سرسیلندر مجدداً روی موتور نصب گردید. همزمان تعدادی از اورینگ‌ها و آب‌بندها تعویض شد. یاتاقان‌های متحرک نیز طبق دستورالعمل سرویس کاترپیلار و با اعمال گشتاور (تورک) استاندارد بسته شدند. در پایان با تعویض فیلترهای سوخت، هواگیری (Bleed Off) سیستم سوخت و راه‌اندازی موتور انجام گرفت. تست عملکردی نیز نشان داد که موتور قابلیت کارکرد مجدد دارد.

شایان ذکر است اقدامات فوق صرفاً در راستای رفع عیب اولیه و بازگرداندن موتور به شرایط عملیاتی بوده است. با توجه به ساعت کارکرد موتور و شدت حادثه، برنامه اورهال کامل موتور DI 3516 در دستور کار قرار گرفته است.