서스펜션

Описание: 하나의 바퀴가 턱을 타고 위로 튀어 오르자
여기에 스프링을 장착하고 같은 테스트를 하니,
바퀴의 충격이 완화되고 연결되어 있는 윗쪽 케이블에
더 부드러운 흐름을 만들고 있습니다.

하지만 이것을 자동차 바퀴 두 쌍에 적용시키려면
문제가 훨씬 더 복잡해지는데요.

당시 자동차의 바퀴가 차축으로 서로 연결되어 있었기 때문에
바퀴 하나가 스프링에 영향을 주면
반대쪽 바퀴도 함께 튀어 오르게 되고,
이로 인해 차량 전체가 크게 흔들릴 수밖에 없었다고 합니다.

때문에 이들은 과감히 차축을 떼어 버리고
바퀴가 개별로 놀 수 있는 독립 현가로 설계해,
서스펜션 암과 스프링을 달아
반대쪽 바퀴에 영향을 주지 않도록 만들 수 있게 되었다고 합니다.

하지만 스프링은 충격을 흡수하는 대신,
반대로 튕겨내는 근본적인 문제가 여전히 남아 있었고,

꾸덕한 오일의 점성으로 이 문제를 잡아주는
‘쇼크 업소버’라는, 소위 ‘쇼바’라고 불리는 장치를 달아 해결했는데요,
이는 우리가 물속에서 빨리 움직이지 못하는 것처럼
스프링에 저항감을 만들어 준다고 합니다.

하지만 트럭이나 버스는 여전히 승차감이 좋지 못한 경우가 많은데,
이는 독립 현가 장치가 아닌
하중 지지 능력이 우수한 차축을 사용하고 있기 때문이라고 하며,
이를 보완하기 위해 서스펜션 시트를 사용하기도 한다네요.