｜Amazonで購入タコメーター｜配線＆信号取り出し完全解説【検電テスターとオシロスコープでの回転信号の確認方法も解説！】

Описание: ダイハツ・ハイゼットトラック（S211P）に、ワーニング機能付きタコメーターを後付けする方法を詳しく解説しています。検電テスターを使用した回転信号の簡易的な確認方法も収録。車両にはタコメーターが装備されていないため、エンジン回転数を確認できるようにしたいという依頼です。使用するタコメーター本体の配線方法、電源（常時電源・ACC）、アース、イルミ、そして最も重要な回転信号の取得方法まで順を追って紹介。DIYでタコメーターを付けたい人にご参考になる内容かと思います。
初めは誤って車速信号を接続していますが、後日 資料を基に正しいECUの回転信号線から取得します。使用アイテムや注意事項を左上に表記。
簡易点検としての検電テスターや、しっかり波形を表示できるオシロスコープを使った2パターンの確認方法では間違えて車速を点検していますが、どこかで役に立てていただければ幸いです。


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動画内で使用しているタコメーターはコチラ
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【動画目次】
00:00 動画のあらすじ
00:17 今回の撮影の経緯説明
00:47 タコメーター取付場所の指定
01:14 タコメーター配線取り開始（常時電源・アース・イルミ・キーオン・エンジン回転＊ここでは車速）
01:56 メーター裏からの車速信号線確認（どこかで役に立つかも）
01:26 検電テスターによるオーディオ裏からの電源取得
05:00 車速信号線の確認する下準備
06:02 車速信号線の確認方法①オシロスコープを使うやり方
07:03 車速信号線の確認方法②検電テスターを使う簡易的なやり方
08:10 配線通し穴をステップドリルで加工する
08:53 タコメーターの配線を通してメーター廻り復旧する
09:48 タコメーターを組立てる
10:40 タコメーターカプラー接続と貼り付け位置決め
11:13 エンジン始動・タコメーター起動～動作確認
11:50 車速信号とエンジン回転信号の取り間違いに気づく（遅）
12:19 ECUからエンジン回転信号線を取るためのカプラーを確認・グローブボックス脱着
12:50 間違えた配線を助手席足元側へ回す
13:43 エンジン回転信号線の場所と色、配線加工（資料の共有方法）
14:58 余った配線を処理。接続完了後の映像
15:44 エンジン始動してタコメーターの動作確認を行う
16:35 動画の振り返りとまとめ






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