Первое катапультирование F-18 «Голубых ангелов»: подробный рассказ Дэвида Андерсона

Описание: 12 февраля 1987 года навсегда запечатлелось в памяти Дэвида Андерсона. Столкнувшись с необходимостью катапультироваться из своего самолёта F/A-18 «Голубой ангел» над суровой местностью Эль-Сентро, Калифорния, из-за отказа двигателей, это знаменательное событие в конечном итоге позволило Андерсону и «Голубым ангелам» провести модернизацию своих демонстрационных самолётов, тем самым обеспечив безопасность будущих команд.

В этом интервью с лётчиком-лейтенантом ВМС США Дэвидом Андерсоном (в отставке) мы подробно расскажем о трудностях, с которыми столкнулась знаменитая эскадрилья «Голубых ангелов» ВМС США при переходе с устаревших A4 Skyhawk на грозные F/A-18 Hornet. Интервью, взятое с учетом исторической значимости, подробно рассказывает о сложностях, с которыми столкнулись «Голубые Ангелы» в этот переломный период, кульминацией которого стало драматическое катапультирование адмирала Андерсона 12 февраля 1987 года.

С появлением F-18 «Голубые Ангелы» столкнулись с рядом ограничений, особенно касающихся маневров, таких как длительный перевернутый полет и возможность перегрузки при отрицательных перегрузках. Отсутствие установленных разрешений на полеты еще больше усугубляло трудности, поскольку F/A-18 никогда не пилотировался так, как того требовали «Голубые Ангелы».

Адмирал Андерсон откровенно и с оглядкой на прошлое делится тем бременем, которое он возложил на себя, чтобы поддерживать высокие стандарты программы одиночных полетов «Голубых Ангелов», несмотря на отсутствие у него предыдущего опыта полетов на F/A-18. Незнание как самолета, так и его пилота-одиночки, который также не имел опыта участия в авиашоу «Голубых Ангелов», усугубляло возникшие трудности.

12 февраля 1987 года, во время напряженных учений, Андерсон оказался в беспрецедентной ситуации: оба двигателя его F/A-18 вышли из строя. Тщательное описание последовательности катапультирования передает всю остроту и серьезность ситуации. Свидетельством его находчивости и хладнокровия стало то, что он мастерски выполнил катапультирование, несмотря на сложности, связанные с нестандартным 17-футовым парашютом.

Повествование завершается размышлениями о бесценной поддержке и лидерских качествах командования «Голубых Ангелов». Адмирал Андерсон подчеркивает глубокое влияние этого опыта на его философию лидерства и подход к решению проблем на протяжении всей его выдающейся карьеры.

Наконец, интервью представляет собой яркий пример того, как «Голубые Ангелы» адаптировали и развивали свои методы, от решения проблем в полете, приведших к катапультированию, до внедрения инвертированных топливных насосов, которые в конечном итоге решили критически важные проблемы.

Временные метки видео

0:00 Переход на F/A-18 Hornet
0:47 Ограничения во время перехода
1:54 Начало зимних тренировок 1987 года
2:42 Как восстановиться после неудачно выполненного манёвра
4:30 Последовательность катапультирования
8:28 Взрыв двигателя при взлёте
10:48 Извлечённые уроки