2022 Tesla Model Y Long Range TOP SPEED on the German AUTOBAHN

Описание: EN-------
I really like electric cars and do hope that someday they will be more reliable when it comes to how fast and unexpected the battery discharges. Starting this journey the car had 43% charge. It stood overnight and was frozen, so like anyone would do, I warmed it up a little bit (5/10 ventilation) + windshield heating for about 3-5 minutes. After about 10 minutes of driving I turned everything off (ventilation on 1). I ve driven 28 Kilometers (17 miles) with an average speed of about 80-90kmh (around 50mph) and lost 11% of the battery. I´ve never driven a Tesla in this condition but considering it is the Maximum Range model, I surely expected more than this.

In the end I managed to film some shoots, not as much as I would´ve wanted, but had to turn back because the range went down pretty quickly.

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Car Specs:

2022 Tesla Model Y Maximum Range:

Starting Price: 58.000€ (Start of production : 2021)
Engine: Dual E Motor
Power: 514Hp (378kW)
Torque: 493Nm
Transmission: One Gear Automatic
Traction: AWD
Weight: 1979kg (4362lbs)
Acceleration 0-100km/h in 5s
Top Speed- 217km/h (134mph)
Mixed Consumption: 16.9 kWh/100km (27.2 kWh/100mi)

FR-------
J’aime vraiment les voitures électriques et j’espère qu’un jour, elles seront plus fiables en ce qui concerne la vitesse et l’inattendu de la batterie. À partir de ce voyage, la voiture avait 43% de frais. Il est resté debout pendant la nuit et était gelé, donc comme tout le monde le ferait, je l’ai réchauffé un peu (ventilation 5/10) + chauffage du pare-brise pendant environ 3-5 minutes. Après environ 10 minutes de conduite, j’ai tout éteint (ventilation sur 1). J’ai parcouru 28 kilomètres (17 miles) avec une vitesse moyenne d’environ 80-90kmh (environ 50mph) et perdu 11% de la batterie. Je n’ai jamais conduit une Tesla dans cet état mais considérant qu’il s’agit du modèle Maximum Range, je m’attendais sûrement à plus que cela.

À la fin, j’ai réussi à filmer certains tournages, pas autant que je l’aurais voulu, mais j’ai dû faire demi-tour parce que la portée a diminué assez rapidement.


ES-------
Realmente me gustan los coches eléctricos y espero que algún día sean más fiables cuando se trata de lo rápido e inesperado que las descargas de batería. A partir de este viaje el coche tenía 43% de carga. Se quedó de pie durante la noche y se congeló, así que como cualquier persona haría, lo calenté un poco (ventilación 5/10) + calefacción del parabrisas durante unos 3-5 minutos. Después de unos 10 minutos de conducción apagué todo (ventilación en 1). He conducido 28 kilómetros (17 millas) con una velocidad promedio de aproximadamente 80-90kmh (alrededor de 50mph) y perdió el 11% de la batería. Nunca he conducido un Tesla en estas condiciones, pero teniendo en cuenta que es el modelo de gama máxima, seguramente esperaba más que esto.

Al final logré filmar algunos rodajes, no tanto como hubiera querido, pero tuve que volver porque el rango bajó bastante rápido.

(This video is filmed on the german Autobahn that has NO SPEED LIMIT, performed by an experienced driver, do not try to recreate!)

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