TECH CORNER_08 | OLIO, qual'è il migliore?

Описание: Ciao a tutti e benvenuti a un nuovo episodio del Tech Corner. Oggi parliamo di un argomento molto importante, ovvero l'olio per l'impianto frenante.

L'olio per l'impianto frenante è un fluido che viene utilizzato per trasmettere la potenza dalla
leva al disco o al tamburo. È un componente essenziale dei freni idraulici, che sono ormai
diventati lo standard su quasi tutte le bici.

Esistono due principali tipologie di olio per l'impianto frenante: DOT e minerale.

Olio per freni DOT

Il DOT è un olio sintetico a base di glicoli. Ha una serie di vantaggi, tra cui:

Resistenza alla corrosione: il DOT è un fluido corrosivo, ma è meno corrosivo rispetto all'olio minerale.
Resistenza al surriscaldamento: il DOT ha un buon punto di ebollizione, il che significa che può resistere a temperature elevate senza evaporare.
Prezzo: il DOT è relativamente economico e facile da trovare.
Tuttavia, il DOT presenta anche alcuni svantaggi, tra cui:

Bassa viscosità: il DOT ha una bassa viscosità, il che significa che può essere facilmente
assorbito dalla carta assorbente.

L'olio minerale è un olio naturale a base di paraffina. Ha una serie di vantaggi, tra cui:

Buona viscosità: l'olio minerale ha una buona viscosità, il che significa che scorre più lentamente rispetto al DOT.
Compatibilità: l'olio minerale è compatibile con il DOT.
Prezzo: l'olio minerale è relativamente economico e facile da trovare.
Tuttavia, l'olio minerale presenta anche alcuni svantaggi, tra cui:

Corrosione: l'olio minerale è un fluido corrosivo, quindi può danneggiare le parti metalliche dei freni se non viene sostituito regolarmente.
Surriscaldamento: l'olio minerale ha un punto di ebollizione inferiore rispetto al DOT, il che significa che può evaporare più facilmente a temperature elevate.
Quale olio scegliere?

La scelta dell'olio per l'impianto frenante dipende principalmente dal tipo di freni che avete.

Per i freni a disco idraulici, è consigliabile utilizzare un olio DOT di grado adeguato. Il grado del DOT è una misura del punto di ebollizione del fluido. I gradi più comuni sono DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1.

I freni a disco idraulici di fascia alta spesso utilizzano un olio DOT 5.1, che ha un punto di ebollizione più elevato rispetto ai gradi inferiori. Ciò è importante per garantire che i freni funzionino correttamente anche in condizioni di calore estremo, come ad esempio durante una discesa ripida.

Sostituzione dell'olio

È importante sostituire regolarmente l'olio per l'impianto frenante. La frequenza di sostituzione dipende da diversi fattori, tra cui il tipo di freni, l'uso che fate della bici e le condizioni climatiche.

In generale, è consigliabile sostituire l'olio ogni anno o due. Tuttavia, se vivete in una zona con un clima caldo e umido, potrebbe essere necessario sostituirlo più frequentemente.

Per sostituire l'olio per l'impianto frenante, è necessario seguire le istruzioni del produttore della bici. In generale, il processo è relativamente semplice e può essere eseguito da soli.


In conclusione, l'olio per l'impianto frenante è un componente essenziale per la sicurezza della vostra bici. È importante scegliere l'olio giusto e sostituirlo regolarmente per garantire che i freni funzionino correttamente e in modo sicuro.

Se avete domande o suggerimenti, fatemelo sapere nei commenti.

Grazie per aver guardato!

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CAPITOLI:
00:00 - Introduzione
00:41 - Tipologie di Oli
01:43 - DOT
03:40 - Mix tra minerale e dot?
05:28 - Liquido freni
06:58 - Caratteristiche DOT
09:03 - Viscosità
10:19 - Corrosivo
11:21 - Sram
11:34 - Come riconoscerlo
12:08 - MINERALE
12:50 - Caratteristiche
14:18 - Acqua sporca
15:24 - Blu o Rosso?
18:00 - Conclusioni