News du 09/08/24 : Pourquoi la DS9 est le plus gros BIDE de tous les temps ? [OCTANE

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Aujourd'hui au programme :
La DS9 est sans doute le plus gros fiasco de ces dernières années et la future 4L se montre encore un peu

Avec la DS 9 Stellantis essaie de nous convaincre qu’on peut vendre un gâteau sec en le décorant avec du glaçage en or. Mais même en Chine, où elle est fabriquée, la sauce ne prend pas.

La DS 9, lancée en grande pompe en 2021, espérait peut-être voir Macron la choisir pour ses déplacements présidentiels. Mais non, notre président a préféré ne pas tenter sa chance avec une berline produite en Chine.

Résultat ? 3 137 ventes en 2021, puis ça s’écroule à 2 737 en 2022, et finalement, en 2023, on a carrément dégringolé à 1 137 unités. Même en Chine, ils n’en veulent pas alors qu'elle était avant tout destinée à ce marché : seulement 329 exemplaires écoulés là-bas l’an dernier. Soit 4 de plus qu'en France.

Alors pourquoi ce flop monumental ? C’est simple : la DS 9 n’a aucune image, aucune histoire, n'a aucune moteur intéressant, n'est ni proposée en break ni en diesel, et n'a eu aucune stratégie marketing... Et puis, c’est surtout une Peugeot 508 rallongée et remaquillée.

Pour rappel la DS9 est proposée à partir de 69 000 € et jusqu'à 90 000€ hors option.

Pour comparaison, une Citroen C6 en 2005, autrement plus innovante que cette DS9, était facturée 41 000€, soit environ 50 000€ actuel et pouvait grimper au plus haut à 55 000, soit 65 000€ actuels.

C'était cher pour une Citroën, certes, mais cohérent au vu du standing et des innovations ; ce qui ne lui a pas empeché de faire un flop. Quant à la DS9, elle n'est pas chère ; non ; ses prix sont juste tout simplement vulgaires.

Alors, est-ce que la DS 9 deviendra un jour un collector, au même titre que la CX, la XM ou la C6 ? Franchement, j’en doute. Mais qui sait, peut-être que dans quelques décennies, elle sera exposée dans un musée comme exemple de ce qu'il ne faut pas faire. En tous cas dites moi si vous pensez qu'elle deviendra un jour collector dans les commentaires.

Passons maintenant chez Renault, qui continue de tester sa prochaine voiture tant attendue : la nouvelle R4 E-TECH. La légendaire 4L fait son grand retour, mais cette fois-ci, en version électrique.

Repérée en test sur les routes espagnoles, on peut déjà voir que le modèle de série a perdu le style du concept 4EVER, et tant mieux, pour se conformer aux normes actuelles. Elle est plus basse, les poignées de porte sont classiques, et les protections d’ailes sont fines.

Avec 4,16 mètres de long, elle sera idéale pour naviguer dans les jungles urbaines, et Renault a même prévu une version utilitaire, comme la bonne vieille fourgonnette des années 60. Sous le capot, on s’attend à un moteur de 150 ch pour commencer, avec une version plus sage de 125 ch plus tard. Côté batterie, deux tailles sont prévues, 42 kWh et 52 kWh, offrant une autonomie pouvant atteindre 380 km environ.

Et pour les amateurs de remorquage, bonne nouvelle si on en croit les photos ! Ce petit SUV pourra probablement tirer 750 kg, bien que cela risque de grignoter un peu l’autonomie. Si vous comptez tracter votre caravane sur autoroute, il faudra sans doute prévoir des pauses toutes les heures pour recharger...

Avec un prix d’entrée de gamme attendu sous les 30 000 euros, avant déduction du bonus écologique, ce nouveau modèle n’aura rien à voir avec la R4 originale, qui était l'outil indispensable du fermier français.
Alors, la nouvelle R4 trouvera-t-elle son public ? Réponse l’année prochaine…

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