〈East-i〉E926系-S51編成 仙台駅11番線発車
Автор: 青白 つばさ
Загружено: 2026-02-27
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仙台駅11番線から盛岡、新青森方面に出発していきました。
ホームに上がった際だったので多少のブレ等ありますがご了承ください。
2026/02/25 16:59 仙台駅11番ホーム
〈E926形-S51編成〉
E3系をベースに2001年に東急車両によって製造された。
全7両製造されたが現存は6両のS51編成のみである。
JR東日本の新幹線管内の検測を行っている。
ミニ新幹線である山形新幹線や秋田新幹線に入線するためミニ新幹線E3系をベースとした。
編成は3号車以外が電動車という驚異の5M1Tであり、北陸新幹線の碓氷峠区間にも対応し、周波数50Hz/60Hzにも対応している。
高スペック新幹線であるが、E3系が引退した今退役が近づく。
新幹線最後のGTO-VVVF搭載車となったE926系。
多くの新幹線にも搭載された日立GTOが聴けるのはあと数年となる。
後継であるE6系ベースのE927系は2029年度からと発表されている。
つまりE926系は2028年度までであろう。
時刻表に乗らない幻の新幹線であるが故、ぜひ出会ったときは足を止めて見て、そして聴いてほしい。
〈-13編成〉
全7両製造されたE926形の中の唯一の廃車である。
この車両は軌道検測車の予備車であり、E2系N21編成の1号車と2号車の間に挟んでフル規格新幹線の検測を行った。
車体の大きさが異なるため、速さを追求する新幹線とは思えない凸凹コンビとなり、多くの鉄道ファンの心に残ることとなる。
しかしながら、E2系N21編成の廃車時期と検測機器の老朽化により検査体制について検討された。
その結果、東北、北海道新幹線にはE5系U28編成、上越、北陸新幹線にはE7系F10編成、W7系W5、W6編成に慣性正矢検測装置を搭載したことでE926-13は2015年2月4日に廃車された。
参照
ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%...
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